中國史詩級最難天路來了，造價兩千多億，預計2025年通車

川藏鐵路是「天路」即「進藏路線」里五條鐵路之一（另四條是青藏鐵路、滇藏鐵路、新藏鐵路、甘藏鐵路）。該鐵路的時速等級是低級型快速鐵路，設計時速大多是160千米，成都至朝陽湖段時速為200千米，客貨兼運。

川藏鐵路整體投資估計在2000億~2500億左右，建成後，從成都到拉薩坐火車僅需13個小時左右，而現在途徑青藏鐵路需要43小時。

2014年底成康段和拉林段兩頭開工，其中成雅鐵路預計2018年建成，拉林鐵路預計2021年建成。里程最長（約1320公里）、施工難度最大的路段康林鐵路計劃2018年底動工，工期需要7年半，則川藏鐵路全線建成通車，計劃是2025年。

川藏鐵路從建國初期就開始勘察，上世紀90年代就著手選線，但直到2014年才真正開始建設，承載了幾代人的夢想。川藏鐵路被稱作「最難建的鐵路」，線路台階式八起八伏，累計爬升高度超14000米。

正面穿過中國最危險最複雜的橫斷山系1000多公里，從雅安穿到拉薩。跨過大渡河、金沙江、瀾滄江等多條大河，還16次跨過雅魯藏布江

其中全線最艱難的昌都-林芝段，要經過著名的怒江72道拐，在直線2公里的範圍海拔急劇下降，進入令人膽戰心驚的怒江峽谷，這裡是沒有到過的人難以想像的。在寬不過百米的河谷底抬頭望去，兩邊都是海拔4400米以上的荒山，海拔落差1700米。

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