誰干誰虧本：C919不適合改成專業貨運飛機
C919改做普通貨運飛機的話，目前來說，誰干這個事兒誰虧本，不是說C919不能這麼改。而是說飛機一般改貨機的情況一般發生在客機使用了很多年的二手飛機，航空公司淘汰的客機才拿來改貨機使用。
要將一架客機改為貨機主要有以下的兩點，一是對機艙內的布局進行調整，而是對飛機的艙門進行改造。
現代客機的機艙一般都分為上下兩層，在上層布置座位，下層則是用於放行李的貨艙，所以機艙不需要進行上下兩層的設計，如果客機改成貨機，除了將上層的座位拆掉外，最好的還要將客艙和貨艙之間的夾層也拆掉。另外貨機平時搭載的貨物也較大，一般客機的艙門是不能滿足貨機搬運貨物的，貨機需要比客機大幾倍的艙門用來上下貨，而艙門也會設有吊索和梯子這些用於搬貨的專用設備。
目前國內航空貨運業以客機腹艙運載為主，貨機為輔。但由於貨物流向與客流存在一定的差異，並且對航班的時間要求也不一樣，專用貨機太少，使貨運過分依賴於客運，有時只能看著貨物被外國航空公司拉走。 長期以來，「重客輕貨」是指導我國民用航空運輸業的思想，貨隨客走，成了天經地義的事。把一些過剩的客機改裝為貨機，一來可以為民航增加收益；二來又可以減輕民航客運運力過剩的苦惱。
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