【元首的黑科技】二戰德國飛碟製造技術揭秘

驚奇 06-10

RFZ系列--這個大家比較熟悉1-7系列
Repulsin A&B--新型反重力技術-研究者就是著名的維克多。紹貝格爾
Flugkreisel Projekt--也就是後期宣傳的別隆采-早期這玩意是BMW公司研製的後來放棄了
Lenticular Flugscheibe--此項目領頭者就是著名的柯恩達效應發現者Henri Coanda

V7項目-這個應該都知道。開發者是Richard Miethe--後來去了USA飛行器研究先驅。

相信許多人都知道

tesla

無葉渦輪，他可以更高的利用流體的附著效應產生推力

或者反過來，帶動流體。這個是官方的解釋。真的是這樣嗎？？？

這個與漩渦有關係。

tesla

與紹貝格爾的思路相同，但是兩個人實現的方法不同。

下面來個圖說明問題。

這個是紹貝格爾的原型機

他的內部有一個龍捲風。龍捲風從上層把空氣吸入。然後再沿著下層吹出，這樣效果就是...上層造成真空區,下層根據柯恩達效應就飛起來了。

最大化利用了升力,後來這樣的設計在某些發動機中也在採用--自己搜索一下，國產高性能沙丘XX發動機--當然只是說報道。沒見過真圖

漩渦的確可以高效率的利用能量這點是肯定的。比如漩渦，龍捲風，颶風，太陽系，銀河系都是這樣的旋轉結構。。我就不多說了自己YY吧

看到的結果是這樣。原理圖如下

這樣就是聚爆效應。可能看的不清楚。再給一張圖，龍捲風外層氣壓高，內部氣壓低，就會造成內層吸入空氣，外層被吸上去的效果。

而且還有一個橫向旋轉產生上下波動的效應。

tesla渦輪是直接採用橫向旋轉的碟片.造成漩渦流...
想想四兩撥千斤?怎麼可能呢?除非借力用力,一般我們的發動機都把燃料燃燒，利用膨脹的力量...然而聚爆是反過來.他製造一股漩渦流，你的膨脹產生的能量，被引導成了能量流--也就是漩渦吸引,這樣能量就被吸引了..這和水輪機有什麼區別？
其實很大的區別,水輪機總的來說還是一種靠重力轉換的機械-是一種低效能機械。現在雖然也開始加入漩渦葉片，但是還是很低效率，但是提高不少效率。也就是為了噴氣式發動機的效率比活塞要高...有的人說因為加入空氣了壓縮了，燃燒比高了等等,那麼汽車也有渦輪增壓也沒看到多高熱效率比。
我們不妨開放一下思維，不要被傳統束縛，我們真的是因為壓縮空氣增加燃燒才提高熱銷比的嗎？難道壓縮空氣不用做功。採用這樣的渦輪結構--沒有葉片的渦輪可以產生極高的轉速。

在這樣的效果下就吹產生

這就是聚爆效應...tesla和紹貝格爾都獨立而且採用不同的方法實現了，橫向旋轉的時候會產生氣壓差然後形成漩渦。

升力是有了。方向難以控制？？別急，根據別隆採的描述，由於安裝了多台發動機，只需要控制出力就可以了。

需要轉向的時候。控制輸出角度-如果有多台發動機就更容易做到了。

是不是很容易？這樣產生的升力效率很高。。根據tesla無葉渦輪的計算。效率可以高達95%以上。可是由於當時的人們對tesla這東東不感興趣覺得這傢伙秀逗了，於是我們的科學導師特斯拉就這樣被埋沒了。當然大家可以網路上搜索一下關於tesla 無葉渦輪的一些專利。。。記住。不管是靠膨脹還是靠衝擊力。他的作用力都是短暫的，都是短施力效果。當產生漩渦。小溪匯入大河，任何一點小力量都會被增大放大。這個力是長施力效果完全不同的。考慮一下四兩撥千斤是如何撥的。這樣你可以將自然的力量為你所用。

這個時候我們來說一下The Bell。我們知道橫向旋轉會產生氣壓差-或者水壓差，還是流體壓力差，那樣的話。如果我們嘗試一下如果使用高壓電流會如何？讓高壓電流旋轉起來。是否會產生電磁渦流。然後反重力呢？？？於是與德國科學家們就研製出了The Bell。雙向旋轉螺旋高壓電線圈。。。給個圖吧

如果換成高壓電流的話是否成為。。。

說了半天估計原理看懂了。。可是這和自由能源有什麼關係？
問題來了。只依靠水，空氣，就可以創造能量。大家都覺得不可能。其實我也覺得不可能，我們不妨抱著懷疑的態度來研究一下。按照上面的理論。可以最大化的產生升力。利用率高達90%也是有可能的。
那為什麼就不能製造一個機器模擬大自然的運行呢？當然紹貝格爾下手了。