安全徵文▕?上梅林憂患意識是安全生產的基石

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古人云：「生於憂患，死於安樂。」這句話放在地鐵運營生產中，再合適不過了。安全生產靠的不是能力、不是技能，而是一種意識、是一份責任心。只有牢牢樹立安全意識、憂患意識，才能做到有備無患，為安全生產奠定堅實的基礎。

縱觀中外近代史，自軌道交通行業產生以來，安全事故始終如夢魘般縈繞不散，輕則設備受損、重則人員傷亡。一次次血的教訓的背後，都是在運營生產中不作為、無責任心、缺乏安全意識導致的。

1915年5月15日，發生在英國奎恩地希爾的列車相撞事故，是英國歷史傷亡最嚴重的軌道交通事故。在那天清晨，天剛剛亮起來，度過了漫長的黑夜，兩名信號員完全放鬆了警惕。他們像往常一樣準備好了道岔和信號燈，卻沒有核對日誌，忽略了凌晨加開的一列軍用列車。隨著他們的疏忽，事故從天而降，軍用列車與一列民用列車迎面相撞，現場一片火海。這次事故共造成227人喪生，同時還有247人受傷，損失慘重。信號員安全責任意識的缺失，正是這次事故的罪魁禍首。他們都是在崗多年的熟手，但他們的腦海里卻沒有憂患意識，行車安全事故，往往就發生在一念之間。

同樣是責任心的缺失，2011年上海地鐵的追尾事故，就離我們更近了。9月27日下午，上海地鐵10號線新天地站ATS系統故障，因而行調下令，在相關區段執行電話閉塞法組織行車。而由於行車調度和值班員的失誤，忽略了區間里停留的一列列車，在區段沒有閉塞的情況下辦理了發車手續，最終導致了列車追尾事故，造成兩百餘名乘客受傷。這起列車追尾事件雖然有信號系統故障的客觀原因，但其直接的導火索還是員工安全意識的薄弱。電話閉塞法組織行車，第一步便應當是確認列車位置；而當時的行車調度員卻理所當然、未按流程執行，如此缺乏責任心的行為，正是常年來未發生事故帶來的「安樂」感取代了他們心中的憂患意識。

倘若兩起事故中的工作人員能時刻保持憂患意識、不因為眼前的安全而放鬆警惕，多一些責任心、多一些認真和仔細，那麼事故很容易就可以避免。由此可見，心中常有憂患意識，才能夯實安全生產的穩固地基。

我相信深圳地鐵四千多天的安全運營，靠的正是千千萬萬個裝著憂患意識的心共同努力的成果；我更相信，只要人人心存憂患意識，不放鬆、不懈怠，一定能將所有安全事故扼殺在搖籃之中。

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