晴天里的全控能手——Salomon S-Lab Wings 8評測

有人說馬拉松是跑者的起點，越野跑才是跑者的終點。厭倦了城市裡一成不變的道面的我，依然奔向了跑者的終極歸屬。初次接觸越野跑，感覺和普通路跑最大的差異體現在裝備上。拋開新增的裝備不說，光是鞋子就有著非常明顯的不同。為了應付複雜多變的地形，越野跑鞋在包裹性、防護性、抓地力等特性上都提出了更高了要求，選擇一雙靠譜的好鞋應該是邁向越野跑的第一步了。因為先前嘗試過Salomon的小紅鞋sonic 2，對S-Lab系列印象不錯，所以初入越

外觀展示

和小紅鞋一樣，Wings 8通體的紅色非常搶眼，在野外顯得格外醒目。

鞋面上呈現「Z」字走向的線條是SENSIFIT技術，搭配鞋帶它為足部提供了搖籃般安全、舒適以及合腳的體驗。

SENSIFIT技術的標識被印在鞋子的內側，和它印在一起的還有在鞋舌上使用的能提高貼合性的ENDOFIT技術的標識。

為了防止零散的鞋帶在跑步的過程中鬆脫或者掛著障礙物，Wings 8使用了QUICKLACE快速鞋帶系統，簡單的一拉就能快速、均勻的鎖定雙腳，多出來的鞋帶塞入鞋舌頂端帶有「S」標誌的LACE POCKET收納袋裡就能保證鞋面的光潔形態。

鞋底的減震主要由上下貼合的兩種密度的EVA材質提供，外側的前端用黑色的塗料對他們進行了區分。

鞋頭部分PROTECTIVE SYNTHETIC TOE CAP防護合成鞋頭技術的使用強化了對腳尖的保護，可以在一定程度上避免腳趾被撞傷。

鞋底的PREMIUM WET TRACTION CONTAGRIP技術和PROFEEL FILM技術確保了泥濘路面上的抓地力以及跑動中整體的流暢性。

細節對比

把兩款鞋放在一塊，晃眼一看正如雙兔傍地走，難辨雄雌。

湊近了仔細觀察，會發現兩雙鞋的差別還是很大的。拋開明顯增厚了的鞋頭以及不同類型的鞋帶，為了提供野外良好的保護Wings 8犧牲了透氣性加厚、加密了鞋面的網眼面料。

鞋底上除了紋路的差別之外，沒有防扭轉的系統算是Wings 8最大的不同。之所以這麼設計我覺得是因為一來戶外出現急停變向的情況比較少，二來雙密度的鞋底本來就不是非常柔軟不容易出現扭轉，所以省略了它。

如果語言沒有描述清楚的話，就來看看這張網上找到的發生扭轉時的鞋子吧（侵聯刪），越野跑中出現這中高速急停的狀況應該微乎甚微。

視角轉到側面之後，會發現搭載了DESCENT CONTROL下坡控制系統的Wings 8的鞋頭上揚的角度比sonic 2要略高，在下坡時它能提供更加安全舒適的下坡體驗。

城市越野

在正式進入越野跑之前，我先選擇了市區一個起伏較大的區域進行嘗試。

到達預定區域之後，通過快速鞋帶系統把鞋子調整到合適的鬆緊就可以正式開跑了。

在這個有高低起伏的區域中，我儘可能的嘗試了水泥馬路、瀝青馬路、土路、草地、沙地等不同的路面。或許是因為市區道面較好的原因，整個過程中鞋子沒有明顯的打滑情況發生。

在瀝青道面上我還對鞋底的扭轉的進行了測試，急停轉向時鞋底也沒有出現過度的翻轉。

整個5km跑下來，Wings 8的包裹性良好貼合而且沒有勒腳的情況發生，透氣性雖然比不上sonic 2但也絕對不會悶熱，減震性趕不上「踩屎感」的頂級緩震跑鞋卻也好過堅若磐石的徒步鞋。如果僅把它作為一款城市跑鞋來使用其實也並非不可，只是這樣未免就有點大材小用，畢竟能發揮它真正實力的地方在戶外。

山地越野

正如前文所說，Wings 8鮮紅的配色在野外絕對算得上是醒目的標識。得益於專為複雜地形設計的鞋底，在柔軟的土路上進行奔跑時不用擔心打滑的情況出現。

如果遇上路面的落葉比較多時還時需要謹慎前行，這種時候鞋子連地都「抓」不到還談何抓地力。

在較大的坡度的橫向下坡中，除了抓地力外鞋子的抗扭轉能力也中規中矩，鞋子內外都沒出現打滑的情況。

下坡中後跟的形變很好的展示了鞋子的緩震性能，跑動中既沒有陷進去的過分柔軟，又沒有硬碰硬的明顯撞擊感。

初次的山地越野還算順利，距離不長重在體驗。全程鞋子提供了良好的包裹性，對於岩石、泥土和沙地等道面Wings 8的表現非常穩定，沒有出現打滑現象。配合SENSIFIT技術裹住雙腳的鞋面有著高度的透氣性，靜止站立的情況下，微風襲來能明顯從足部感受到。抗衝擊方面，鞋底的緩震適中不走極端，鞋頭我就沒有進行測試了。搬起石頭砸自己的腳是傻，掄起大腿踢石頭也不遑多讓，我還正常一點的好。

總結

Wings 8作為越野跑鞋穿脫簡便、包裹厚實、抓地牢靠，在城市和戶外一般道面上都很好的表現。唯一需要注意的是Wings 8為了保持高度的透氣性放棄了防水的設計，只適合泥地或者濕潤的環境，不適合有大量流水和暴雨的環境。如果不是為了挑戰極限或者參加比賽，盡量還是選擇它擅長的晴天開跑。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！