寧波至餘姚城際鐵路6月10日開通試運營

2017年06月11日 08:55來源：現代金報 作者：李新民 薛曹盛 張培堅

昨天10時32分，鐵路餘姚站，一列「陽明號」列車穩穩出站，寧波至餘姚城際列車正式通車試運營，這是國內首條利用既有鐵路運行的城際動車組線路，創造了「寧波模式」。

為期一周的免費試乘活動昨天下午起正式開始，市民可憑身份證等至寧波站和餘姚站售票大廳免費領取試乘體驗券，憑券換單程票進站免費乘車。需要提醒大家的是，試乘期間暫不對外發售車票。

寧波至餘姚城際鐵路是寧波市打造城際鐵路網的第一步，線路全長48.7公里，是既有蕭甬鐵路的一部分，途經丈亭、三七市、慈城、庄橋等地。寧波至餘姚採用「一站直達、兩端對開」的模式，每天開行8對16個班次，全程運行時間約為35分鐘。

寧波至庄橋三四線工程力爭今年動工

寧波至餘姚城際列車開通初期，兩地開行8對列車，主要在早晚高峰開行，方便市民通勤。昨天試運營首日，就有市民吐槽：開通的班次不夠多，什麼時候中間能設停靠站？

據悉，寧波到餘姚城際鐵路由西往東設有丈亭、三七、慈城和庄橋四個中間站。除了庄橋站具備辦理客運業務外，其他三個站目前均不具備開辦條件，需要進行新建或適應性改造。記者昨天從寧波鐵路建設指揮部獲悉，目前寧波已研究了初步的建設方案。下一步將上報上海鐵路局審批，爭取儘快啟動建設，儘早建成投入使用。

關於部分市民反映的車次過少問題，寧波鐵路建設指揮部的相關負責人向記者解釋說，庄橋至寧波段目前是二線鐵路，是蕭甬鐵路和杭甬客專的共線，線路通行能力已經飽和。現在每天的8對16個班次城際列車還是「擠」出來的。因為受該段通行能力的限制，無法再開行更多的班次。但廣大市民不必失望，目前寧波正在全力推進增建寧波至庄橋鐵路三四線工程，爭取今年動工建設。等三四線建成以後，寧波至餘姚動車組的開行對數將會大大增加，屆時將增加密度，方便市民出行。

試乘期間不售票，體驗券當次有效

從今天開始，列車將完全按照時刻表開行，免費試乘體驗活動將維持一周，持續到6月16日。試乘體驗期間不對外發售車票，試乘體驗活動每班列車限定人數是500人，發車前30分鐘開始發卡，限發500張後停止，不提前發放其他班次的乘車卡。

寧波至餘姚城際列車每天對開8對，就是說寧波站和餘姚站每天分別有8趟列車開行，寧波站最早是6點55分，最晚20點05分；餘姚站最早6點01分，最晚18點34分。旅客要憑有效證件領取免費體驗券，每人限領1張，相當於單程票，只能試乘一趟，如要回程則要到目的地站繼續領票。寧波站領取點是在寧波站北廣場，餘姚站領取點是在餘姚站站前廣場。要注意的是，體驗券限當次有效。特別要提醒廣大市民的是，寧波至餘姚最晚的S1108次20點05分發車，為全天最後一趟列車，但沒有回程車次，返回須選擇其他交通工具或乘坐次日的城際列車，寧波市民尤其要注意。

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中車四方寧波至餘姚城際動車組交付，打造鐵路公交

央廣網青島6月11日消息 記者從中車四方獲悉，6月10日，浙江省寧波至餘姚城際鐵路開通試運營，由中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研製的我國首款時速160公里CRH6F城際動車組上線載客試跑，這是該車繼長株潭城際鐵路後再次裝備國內城際鐵路。

寧波至餘姚開行的城際列車，採用中車四方股份公司為城際鐵路「量身打造」的CRH6F型城際動車組。它是我國首款時速160公里的城際動車組，兼具高速動車組和地鐵車輛兩者的優勢，具有「快起快停、快速乘降、乘坐舒適」等優點，特別適應城際鐵路公交化運營，素有「鐵路公交」、「都市圈的快捷使者」之譽。

列車採用8節編組，設有510個座位，每排四個座位，車內乘坐空間更加寬敞，定員載客1470人，超員載客量近2000人，是目前國內載客量最大的動車組。與一般的高速動車組相比，CRH6F的加減速能力更強，能夠像地鐵一樣快起快停，適應短站間距。除了頭尾兩節車為兩對車門，中間每節車廂設有3對寬達1.3米的雙開式塞拉門，即使滿員狀態下也能保證乘客快捷上下車，可以減少列車停站時間。車廂的空調能使車內溫度保持在26℃的恆溫狀態；每節車廂有液晶顯示屏，車窗配有遮陽簾，每排座位都有供旅客使用的電源插座，設計更加人性化。能耗方面，人均每百公里能耗比地鐵還低20%左右。

據介紹，目前中車四方股份公司已經研製形成了時速200公里、160公里和140公里3種速度等級、不同編組形式、旅客界面可個性化定製的城際動車組系列化產品。CRH6A和CRH6F型城際動車組已經獲得河南城際、廣珠城際、寧波餘姚城際、上海金山城際、長株潭城際等訂單。城際動車組這一新型快捷交通方式，將為我國城市群和區域交通一體化發展起到重要作用。

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