2017地理學業水平測試知識點通用複習資料

寄語：地理老師跟我說，因為臨近學業水平測試時間，不出過多的知識點，因為時間上可能來不及，故出一些常考點與易錯點。請同學們要完整複習的以老師上課為準。

必修一部分

1

行星地球

1、高能帶電粒子干擾電離層時，會導致無線電短波通訊中斷；干擾地球磁場時會產生「磁暴」現象。（極光現象也與太陽活動有關）

2、地球的自轉方向，不管從赤道上看還是從兩極看，都是自西向東。

3、晨線以東為晝半球，昏線以東為夜半球。當晨昏線與經線圈重合時，是北半球的二分日。

4、晝半球的中央經線地方時為12時，夜半球的中央經線地方時為時，晨線與赤道交匯點所在經線的地方時為6時，昏線與赤道交點的地方時為18時。如果晨昏線與經線圈不重合（或交叉），則晨線上各點地方時不一定為6時，昏線上各點的地方時也不一定為18時。

5、極晝極夜的產生與地球公轉及黃赤交角有關，而與地球自轉無直接關係，更與太陽活動無關。

6、區時計算時，只要記住東加西減（時區差）就行，而與日界線的存在無關。

7、在地球上，越向東的地方，地方時越早（或地方時總是東早西遲）。

8、四季更替的直接原因是晝夜長短與正午太陽高度的變化，根本原因是黃赤交角與地球公轉的存在。也可以說四季更替與地球所處的公轉軌道的位置有關。

9、注意地球公轉軌道上近日點（1月初）與冬至日（12月22日）、遠日點（7月初）與夏至日（6月22日）的區別。另外：南北半球月份相同、季節相反。如7月，北半球為夏季，南半球為冬季。

10、判斷二分二至日的地球公轉位置，關鍵看太陽直射點的位置，特別要注意地軸的傾斜方向。

11、北半球冬至日，正午時物體的影子長度為一年中最長，太陽照進室內的面積也最大。

12、地球外部圈層是指大氣圈、水圈、生物圈，而不包含岩石圈。

13、三大類岩石與岩漿之間不可以直接相互轉化，三大類岩石之間也不可以直接相互轉化。

14、背斜成谷，說明背斜頂部受外力侵蝕最嚴重；向斜成山，說明向斜槽部受外力侵蝕最少。

15、河流上游以流水侵蝕為主，多峽谷；河流下游以流水沉積為主，多衝積平原（在河流兩岸）和三角洲（在河流入海口）。沖積扇位於山口處，乾旱地區和濕潤地區皆可能存在。

2

地球上的大氣

16、大氣主要的直接熱源是地面輻射而非太陽輻射,故「高處不勝寒」。雪後氣溫回升慢也是因為地面輻射弱。限制溫室氣體的排放，直接減弱的主要是大氣對地面輻射的吸收作用。

17、氣壓高低與海拔高低相關：同一地點近地面氣壓總是高於高空氣壓，高空氣壓的高低與近地面相反。空氣從高氣壓流向低氣壓，只能是就同一水平面而言。

18、當赤道低氣壓帶的位置在赤道以南時，應為北半球的冬季；此時亞歐大陸上受亞洲高壓控制，東亞盛行西北風，南亞盛行東北風。赤道低氣壓帶的位置在赤道以北，應為北半球的冬季，上述情況相反。春秋分日時，赤道低氣壓帶一般以赤道為中心，南北對稱分布。

註：南亞的西南季風是由氣壓帶風帶位置的季節移動而形成的，不是海陸熱力性質差異形成的。

19、我國北方冬季的寒潮、沙塵暴、暴風雪以及夏季的暴雨都與冷鋒活動有關。

20、長江中下游地區梅雨由江淮准靜止鋒造成，夏季的伏旱是受副熱帶高壓控制形成的。

21、如風向由四圍指向氣壓中心，說明中心氣壓較低，應為低氣壓或氣旋。

22、北印度洋的季風洋流，夏季為順時針（自西向東），冬季為逆時針（自東向西）。

23、颱風參與水循環的是水汽輸送環節，伏旱時，颱風帶來降水，既緩解旱情，還帶來涼爽天氣。

24、地中海氣候的成因：夏季受副熱帶高壓控制（炎熱乾燥），冬季受西風帶控制（溫和多雨）。

25、在海陸間水循環中，直接促使陸地上淡水資源不斷更新的環節是降水，但水汽輸送對陸地上淡水資源的更新也具有非常重要的意義。只有下滲或地下徑流才可以說聯繫到岩石圈。

3

自然地理環境的整體性和差異性

26、地理環境整體性重要表現為：某一要素的變化會導致整體環境狀態的變化，即具有「牽一髮而動全身」的效應。

27、由赤道到兩極的地域分異——自然帶由南向北變化（沿緯度變化方向變化）；從沿海向內陸的地域分異——自然帶由東向西變化（沿經度變化方向變化）。從沿海向內陸自然景觀差異最大的是亞歐大陸，從赤道到兩極表現明顯的是非洲大陸。

28、亞熱帶大陸西岸的地中海氣候區的植被是亞熱帶常綠硬葉林，而亞熱帶大陸東岸的亞熱帶季風氣候區的植被是亞熱帶常綠闊葉林。

29、溫帶大陸東西岸自然帶為溫帶落葉闊葉林帶，東岸是溫帶季風氣候，西岸是溫帶海洋性氣候。

4

自然環境對人類活動的影響

30、影響村落形態的主要因素是地形。如山區的聚落主要分布在洪積扇、沖積扇和河漫灘平原上。

31、在山嶽地區，人們通常會把線路地址選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶；在山嶽地區修建公路和鐵路一般需要迂迴前進。

32、隨著生產力水平的提高，人類對自然資源利用的種類和數量都在越來越多。但依賴性減弱。

33、我國最常見的自然災害是旱澇災害，而不是颱風、寒潮。颱風的破壞力主要由強風、暴雨和風暴潮引起。它們容易引發山體滑坡、泥石流等地質災害。

34、寒潮強烈的降溫會使農作物遭受凍害尤以秋季和春季的寒潮對農作物危害最大。

35、據科學觀測，全球冰川面積在逐漸減少，這是全球氣候變暖的一種表現。

必修二部分

1

人口分布、人口增長和人口遷移

36、目前大多數發展中國家，人口增長模式為傳統型，但我國基本實現由傳統型向現代型的過渡。

37、在人口增長模式中，原始型和現代型都具有低增長特點，前者主要是死亡率高，而後者主要是出生率低。

38、發達國家存在人口增長緩慢和人口老齡化的問題。

39、美國東北部許多老年人退休後到西部、南部去生活，主要是氣候條件的差異。

40、中國確立了控制人口增長、提高人口素質的人口政策，全面推行計劃生育基本國策。國家鼓勵晚婚晚育，提倡一對夫妻生育一個子女。對少數民族，國家也實行計劃生育。

41、我國沿海地區人口增長較快主要原因是大量人口遷入，使東多西少的人口分布格局更加突出。

42、人口遷移對遷出地和遷入地都有積極效應和消極影響。

43、環境移民有自然原因，如洪澇、地震，也有社會經濟原因，如我國三峽移民。

44、在熱帶多雨地區，人口最稠密的地方通常不在平原地區，而在高原和山區。

45、環境人口容量和人口合理容量都具有相對確定性和不確定性，從原始社會到農業社會、工業社會、數量漸大。

2

城市與城市化

46、剩餘農產品的出現，使一部分人能夠從事非農業活動，這是城市產生的基本前提。

47、產業革命後，城市成為區域經濟的核心，城鄉差距逐漸加大。

48、城市化不僅包括物質形態的變化，還包括居民生活方式和思想觀念的變化。

49、大城市帶出現使城市之間的分工日益明顯，城市間的分界線開始模糊。

50、不同等級的城市的服務範圍是相互重疊、相互嵌套的。

51、工業區多在城市外圍，並沿主要交通幹線分布，主要是為了降低生產成本，保護城市環境。

52、在一些交通通達度差的市中心附近，也有一些住宅區。

53、城市功能區是同類活動在空間上高度集聚的區域，而城市空間結構模式是指城市功能分區在空間的分布與組合上，所形成的不同的空間結構模式。

54、中心商務區既有商業也有服務業，簡稱CBD。

55、收入水平的差異，導致高級和低級住宅區的出現，主要是社會因素對城市功能分區的影響。

3

人類的農業生產活動

56、東北地區糧食種植只能一年一熟原因是熱量不足。

57、青藏高原農業生產分布於河谷，主導因素是熱量。城鎮、交通分布於河谷，主要是地形平坦。

58、市場決定農業地域類型與生產的規模。

59、熱帶遷移農業破壞森林和土地資源，間接破壞生物多樣性。

60、亞洲水稻種植業水利工程量大的原因是季風的不穩定導致旱澇災害頻繁。

61、混合農業是種植業和畜牧業相結合的綜合性農業。

62、商品穀物農業的特點是生產規模大，機械化水平高，商品率高。

63、中國東北商品穀物農業經營方式是國營農場，而美國是家庭農場。

64、緯度高熱量少的是春小麥，緯度低熱量多的是冬小麥。

4

人類的工業生產活動

65、在工業發展的早期，原料和市場是影響工業區位的最主要因素。

66、原料指向型是指原料不便運輸或運輸成本太高，市場指向型是指產品不便運輸。

67、我國沿海開放地區的出口加工區建設標準廠房，主要是共用基礎設施。

68、工業化前中期表現為集聚，後期主要表現為擴散（產業轉移）。石油加工業屬市場指向型工業。

5

人類活動的地域聯繫

70、人類活動地域聯繫的主要方式主要有：交通運輸，通信，商業貿易。

71、郵政通信藉助於交通運輸，常受到地形障礙以及颱風、暴雨、洪水等自然災害的影響。

72、電信通信的質量受地形障礙、太陽活動等的影響。

73、商業貿易主要環節有：收購、儲存、調運、銷售。但注意：生產是起點，消費是終點。

網上購物導致商業布局和商業活動方式發生了變化。

74、影響交通運輸線布局的主要因素是社會經濟因素。

75、影響交通運輸線布局的自然因素主要是地形。

76、經濟腹地是港口興衰的重要基礎。鐵路運量大，車站設備固定且比較完備。

77、水路運量最大，運價最低，但是速度最慢，所以河運逐步被鐵路所取代。

78、交通運輸方式和交通運輸布局深刻影響著聚落形態及其擴展方向。

79、商業中心往往與交通樞紐結合在一起。

80、管道運輸：運輸工具和線路合二為一，但只有貨運，且運輸對象為流體或氣體。

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