殲-20將裝上「中國心」，從此不再需要看俄羅斯臉色
殲-20作為中國空軍未來的主力戰機其一經爆料就受到廣大媒體的關注，從2007年立項到服役，殲-20僅僅走過了10年的歷程。自2016年珠海航展上殲-20首次空開亮相後，其一度受到外媒的質疑，採用了俄制AL-31FM2渦扇發動機的殲-20無法實現五代機應有的超音速巡航，同時殲-20自身尾部的隱身性能方面也因此受到影響，可以說，發動機問題是直接影響殲-20整體作戰性能的關鍵性因素。
長期以來，發動機問題一直是中國難以解決的關鍵性問題，航空發動機技術的起步晚起點低導致了中國在航空發動機方面存在嚴重不足，這也是為什麼產期以來中國戰機一度依賴俄制發動機的根本性因素。目前中國現役的多款主力戰機以及運輸機方面採用的基本均是俄制發動機，俄羅斯專家方面也曾表示，一旦俄羅斯禁止向中國出口航空發動機，至少有半數以上的中國戰機無法起飛。
俄羅斯在去年首批交付的蘇-35發動機上安裝了類似於防盜系統的裝置，以此來防止中國實現對俄羅斯AL-41F1S發動機的研究。俄制發動機雖然在性能方面著實不錯，但是其使用壽命短的缺點直接加劇了戰機的維護費用。隨著中國愈發重視國產航空發動機的研製，中國投入了1500億人民幣來加快國產發動機的研製進程。在央視《走進中國》欄目中，官方再次爆料了正在研製的第五代渦扇-15發動機，該發動機是為殲-20量身定製以此來取代俄制的AL-31FM2渦扇發動機。
這次的渦扇-15發動機的再次爆料意味著渦扇-15已經在穩定性方面取得了較大突破，這也意味著殲-20在不久後將裝備國產渦扇-15發動機。一旦殲-20裝備國產渦扇-15發動機，那麼屆時殲-20在整體性能方面將達到和美軍F-22相媲美的地步，而殲-20不低於200架的建造規模對於美軍來說可不是一個好消息，在這樣的大環境下，美國不得不重啟F-22生產線，這對於整體經濟實力和貨幣影響力不斷下滑的美國來說可謂雪上加霜。
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