曹妃甸礦山碼頭，看萬噸巨輪入港時的壯觀場面

如果不來到曹妃甸礦山碼頭，我永遠無法想像萬噸巨輪入港時會是怎樣的壯觀場面，無法感受波瀾壯闊的海面上五星紅旗被海風呼啦啦吹展時心底升起的那種自豪感，無法體會當工人師傅喊著整齊的號子把粗大的麻繩從海底拉出來繞到鐵錨上時那刻的成就感，看著巨大的機器在空中忙碌的作業，看著井然有序的碼頭現場，一切都是那麼的新奇。

從香港遠道而來的巨型貨輪剛剛停靠在曹妃甸礦石碼頭。曹妃甸礦石碼頭位於曹妃甸港區，緊貼渤海灣深槽，港址西距天津新港38海里，東北距秦皇島港92海里，距京唐港33海里。建成後的碼頭前沿不需要挖泥自然水深就達深度25米，可以停靠25萬噸級的遠洋巨輪，是整個環渤海1000多公裏海岸線少有的天然深水港址。

五星紅旗和香港的紫荊花旗幟一起飄揚在大海上，這艘長度323米的巨型貨輪，把遠道而來的鐵礦石帶到了曹妃甸礦石碼頭，接著送進首鋼。首鋼搬遷曹妃甸後，依託曹妃甸這個深水良港，25萬噸礦石巨輪可自由出入，不用卸載，礦石可通過傳送帶直接煉鐵，每噸鋼的成本下降了200元，一年累計可以為國家節省運輸費用5-10億元，對充分利用國外資源，促進我國鋼鐵工業的發展，具有非常重要的現實意義和長遠的發展意義。

看著這靚麗的紅色鐵手臂是不是覺得很好奇？它的力量可不容小覷，碼頭裝卸系統配置6台橋式卸船機，單擊卸船能力可以高達2500噸每小時，這樣的超能力，想想就覺得咋舌。

鐵礦石的種類很多，用於煉鐵的主要有磁鐵礦、赤鐵礦和菱鐵礦等，而鐵礦石細小的粉末吸入過多，對人體也是有害的，看工人師傅戴的防塵面具就知道了。中國作為世界上最大的鐵礦石需求國，自身的鐵礦石儲量雖然不算少，但品位不幸比較低，從工業經濟的角度來講，倒不如從盛產富鐵礦的澳大利亞、巴西等國進口。

沉默的鐵錨看著很不起眼，25萬噸的巨輪有了它也就有了安全感，不擔心海水海風的騷擾了。

經過工人師傅的一番忙碌，這艘萬噸巨輪妥妥的停靠在了曹妃甸礦山碼頭。礦石碼頭採用高樁梁板式結構，總長808米，其中靠泊岸線長度735米，碼頭前沿停泊水域底標高-25米。

曹妃甸港礦石碼頭有著得天獨厚的自然地理優勢，範圍廣，錨地寬闊，是北方惟一可建深水大港的海域，是一個終年深水不凍港，交通便捷，適於物流，所有的有利條件讓礦石碼頭完成貨物吞吐量高達1.95億噸。

夜色闌珊，碼頭上亮起了點點燈火，寫著中國海事四個大字的燈塔沉默的遙望著白日熱鬧熙攘的碼頭漸次歸於寧靜，見證著礦石碼頭的光榮和夢想。

小TIPS

1 關於交通，從唐山東站或唐山西站都可以坐公交車到唐海（16元/人），再乘坐從唐海到曹妃甸的公交車（大概5到6元/人）

2 曹妃甸礦山碼頭因其特殊性，並不對外界開放。

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