鮮為人知：在越南戰場竟有一支和美軍交手的神秘朝鮮空軍

關於朝鮮軍人參加越南戰爭的話題時有耳聞，甚至有越南老兵出示過朝鮮軍人贈送的打火機，但涉及朝鮮飛行員直接參戰的話題卻始終是個禁忌，雙方都 沒有透露更多詳細內容，只是在2001年11月6日，朝鮮中央人民廣播電台和平壤廣播電台播報的一則消息里提到：「朝鮮人民軍飛行員們心中牢記領袖（金日 成）關於把越南上空當作我們自己的上空，把首都河內當作平壤，把胡志明主席當作自己的領袖的囑託，像真正的革命軍隊那樣守住了越南的天空。」

1964年美國借口「北部灣事件」插手越南戰事後，韓國便向南越派遣多達兩個師的主力部隊，朝鮮也不希望袖手旁觀，試圖顯示社會主義國家的團結，進 而增加朝中、朝蘇同盟關係，因此也著手派遣精銳的工兵、高射炮兵、心理戰乃至空軍部隊「抗美援越」。

資料顯示，1966年9月21日，北越中央軍委召開會議，具體討論接受朝鮮空軍援助的 議題，當時主持會議的國防部長武元甲基於「統一指揮」的原則，建議歡迎朝鮮志願飛行員參戰，但必須聽從北越空軍的指揮。1966年9月25日，北越和朝鮮 的軍隊總參謀長舉行6天的細緻會談，磋商朝鮮派遣空軍部隊的細節，最後雙方簽署協議：從1966年10月底到11月，朝鮮分三批向北越派出「專家」，他們 將駕駛來自朝鮮空軍的米格系列戰鬥機保衛河內、海防等重要城市，這些飛機和人員都要接受北越空軍司令馮世才的指揮。

1966年10月末，朝鮮向北越派遣的首批10架米格-17戰鬥機及其飛行員、地勤機械師抵達河內嘉林機場，1967年追加派遣10架米格 -17戰鬥機，同年又派遣10架米格-21戰鬥機。先後到達北越的朝鮮空軍飛行員多達87人，他們被編為第203殲擊航空兵團，既負責培訓北越飛行員，同 時還直接參加戰鬥。

1967年8月23日，40架美軍戰機從寮國桑怒方向向河內運動，朝鮮空軍派出兩架米格-21戰鬥機和四架米格-17戰鬥機升空攔截，朝鮮空軍 首次使用新研究的「包抄」戰術———速度慢、但機動靈活的米格-17戰鬥機從正面攔截，而速度快、火力猛的米格-21戰機則迂迴到美機後方包抄。在這場戰 斗中，一架綽號「雷公」的美國王牌F-105D戰鬥轟炸機被擊落。此後，美軍開始重點打擊有米格戰機出沒的機場。

1968年5月28日，朝鮮空軍出動米格-17戰鬥機、米格-21戰鬥機與12架美軍F-105戰鬥機激戰，最後全殲美軍戰機，當時朝鮮領導人金日成非常高興，特別指示把衛戍平壤的朝鮮空軍駐谷山某部命名為「第528殲擊航空兵團」，以示紀念。

雖然給美軍造成打擊，朝鮮空軍也經受了「殺敵一千，自損八百」的考驗，有一段時間，朝鮮戰鬥機飛行員數量加起來還不夠一個中隊的編製，即使是少數飛 行老手也已筋疲力盡。1968年2月12日，由朝鮮和北越飛行員分別駕駛的兩架米格-21戰鬥機與12架美軍F-4E戰鬥機發生遭遇戰，儘管朝越飛行員奮 力擊落一架美機，但終因寡不敵眾，朝鮮飛行員的座機不幸被擊落，飛行員在跳傘時遭美機掃射犧牲。

據《朝鮮新報》對外報道稱，1964年至1970年，朝鮮向越南派遣大約800名空軍和工兵專家，其中犧牲80餘人。2002年9月，朝鮮在越南設立人民 軍英雄烈士陵墓，陵墓就位於距河內東北60公里的地方，那裡埋葬著1967年參加抗擊美機空襲海防港犧牲的朝鮮戰士李昌日、朴東俊等14人。2009年 12月3日，參加過越戰的朝鮮空軍戰士及烈士家屬代表團還曾前往越南訪問。

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