騎車就騎車，你咋還上山呢？

如今共享單車已經深入各大城市之中，但是很多安全問題層出不窮。比如亂停亂放、人為破壞等等，但是自己作死的例子並不多。在此我們就看看自己作死的例子：

在城市裡邊騎共享單車是個不錯的選擇，既鍛煉身體又節能減排。但如果你把它當山地車去「越野」，那就有點自討苦吃了。【科技美學】之前報道了不少這方面的消息，不過一波還未平息，一波又來啦。

據錢江晚報報道，6月10日晚杭州網友在某論壇上發帖：下午5點左右，位於湘湖一覽亭山路上面，發生了一起自行車事故。

一位年紀近40歲的男子，從湘湖一覽亭騎下來（騎的是ofo共享小黃車）。但下山途中遇到一個急轉彎，男子剎不住小黃車，直接從山上摔到了草叢裡，頭破血流。

到120救護車開走，這位40多歲的男子生命體征還是有的，不過已經昏迷了。

這位網友提醒大家，別把小黃車想的太美好，安全係數其實不高。千萬別做那種傻事，拿著共享單車當山地車去騎。偶爾出門買個菜騎騎倒是可以的，玩極限運動那就是你不對了。

小黃：大哥，我真的不是山地車啊

另外，昨天一組畢業照被網友推上熱搜。

原因其實是因為虐狗

原文是【人大本科生帶娃拍畢業照走紅：大三結婚大四生子】畢業季，一組「人大畢業生帶娃來拍本科畢業照」的照片走紅網路。照片上的女生是中國人民大學新聞學院2012級的學生，她說「在我心中，生養兒子是我最正確、最幸福的決定」。

滿滿的虐狗力量，讓單身狗們無地自容。

但是，眼尖的人們發現另外一件事：

我們能看出這是一對夫婦抱孩子來拍的，其中有一張照片正好是夫婦讓孩子坐在了小黃車的車筐中。

於是因為這張照片，有網友的回復被送了上去：ofo車筐不能載人。

想不到這幾位網友一語成讖：

昨天，北京街頭就上演了生動一課。有網友爆料，石景山八角北路小區附近，一媽媽騎共享單車讓小女孩坐前面車筐里。

結果，小女孩的腳夾入輪轂中。多虧路人幫忙，小女孩只是受了皮外傷。

大家一定要引以為戒，不然真出了事故就悔之晚矣了。

GIF/5K

不少家長對單車「限重5kg」的警示標不顧，讓自己的孩子坐在車筐里。但其實這種行為十分不負責任，且危害很大。

如果想要用自行車做出別的操作，請大家多花點錢去買專門為極限運動製作的自行車。

大家可以看一下目前市面上主流的五款共享單車的規格數據，圖表來自 yeskey.com：

普通自行車和我們一般說的山地車有什麼區別？區別很大：

材料不同

普通自行車車架、車叉、車輪是鋼材質，山地車是鋁合金、碳纖維、鈦金屬合金等材質。後者重量輕、強度大、不易生鏽。

相對於普通自行車，山地車胎寬，胎紋深，輪胎能夠承受的胎壓高，在保證足夠的抓地性能同時也兼顧了騎行的輕快。

車架、車叉設計不同

普通自行車騎行時，騎車人接近直坐，騎行舒適，但騎行阻力大，不易發力，騎行速度慢；山地車騎行時，身體相對於普通自行車重心更低，以便於發力和降低風阻，速度快。

再者，普通自行車車叉沒有避震功能，山地車車叉具備避震功能。避震功能能夠緩衝越野過程中的顛簸，某些山地車還帶有後避震，俗稱「軟尾」，用來進一步降低路面的顛簸。

變速和剎車系統不同

山地車入門至少是前三後八的24速變速系統，高端的可以達到27甚至30速。以shimano變速系統為例，至少是ACREA級別以上的變速系統。普通自行車有的雖然也有變速，但變速級別較低，以shimano為例大多是採用了turney甚至sis的系統。不要小看這個系統級別的區別，差距非常大，會對騎行產生較大的影響。

車座、車把等不同

真正的山地車嚴格意義上已經不能算作是代步工具，而是應該算作運動器材。因為其車把、車座等在設計上都偏重於運動而非舒適，當然舒適性也在考慮之內，但並非置於第一位。也是因為不以通勤為目的，所以擋泥板、車梯、車鈴、車鎖等，專業的山地車上都不會看到。

綜上所述，在共享單車方便了我們的生活的同時也請大家注意安全，遵守相應的規則。不要貪圖一時爽快而將自身安全置於危險之中，等到出事時再後悔已經來不及了。

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