揭秘英美日蘇四國航母的誕生之路

航母這一「海上巨無霸」至今已有近百年的歷史。本期我們就來盤點一下英、美、日、蘇這四個航母強國的第一艘航母是如何誕生的。

英國：拋棄飛艇造航母

世界上第一艘真正意義上的航母誕生在英國。作為一個島國，英國有著極為重視海軍的傳統，英國皇家海軍以「世界第一」為不二目標。此外，戰爭，無疑是催生航母誕生的另一個因素。

在第一次世界大戰中，英國皇家海軍為了對抗德國的「齊柏林」飛艇和公海艦隊，不斷發展和利用各種新興科技與裝備，進行著各種可能性嘗試。在第一艘具備全通式飛行甲板，也就是世界上第一艘真正意義上的航母「百眼巨人」號問世之前，英國曾改裝過11艘水上飛機母艦。

與其他任何引起重大變革的新興事物一樣，航母的誕生也經歷了一個非常曲折反覆的過程。1903年11月17日，美國的萊特兄弟成功試飛世界上第一架有動力的飛機。各國紛紛注意到飛機的重大軍事意義，開始大力發展軍事航空部門。

英國海軍也不例外。但突然，英國海軍卻把發展重點轉向了飛艇。原因是英國的老對手德國於 1909年開始發展軍事航空部門，到第二年，德國擁有了14艘飛艇，而英國當時卻只有1艘。德國飛艇對英國構成了巨大威脅。

如果歷史是按照這樣的思路發展下去；航母或許就根本不會問世。事情的轉折在於一次事故。1911年，英國的「蜉蝣」號飛艇突然遭遇風暴襲擊而破損，海軍部飛艇部門被迫撤銷，其飛行人員才再次不得不把目光重新投向了飛機。

1912年年底，英國海軍部下令將輕型巡洋艦「競技神」號改裝成一艘水上飛機母艦。當時，年輕而性情急躁的海軍大臣溫斯頓?邱吉爾對海軍航空兵非常關心，他甚至反對使用「水空飛機」一詞，他更喜歡「水上飛機」這個叫法，這個用語從那時起，一直沿用至今。「競技神」號航母取得了巨大成功，以致促成英國議會批准購買一艘正在建造的煤船船體，把它改裝成能搭載10架水上飛機的正規水上飛機母艦，這就是「皇家方舟」號。

1914年，第一次世界大戰爆發。英國海軍部再次下令徵用3艘渡輪進行改裝，這就是「女皇」號、「恩加丹」號和「里維埃拉」號水上飛機航母。為了讓水上飛機母艦跟得上主力戰列艦的速度，英國又改裝了「坎帕尼亞」號，這是歷史上第一艘艦隊水上飛機母艦。在這之後，英國海軍部為了戰爭的需要，特別是海軍大臣邱吉爾要求攻擊德國的飛艇基地，海軍又先後改裝了5艘水上飛機母艦。

1916年年底，在奧克尼群島郎霍佩召開的參謀會議指出，需要向海上投入更多的飛機，為此，主力艦隊飛機委員會成立。

在艦隊司令貝蒂海軍上將的支持下，委員會決定徵用一艘大型快速船隻，改裝成戰鬥機母艦。這就是「暴怒」號。該艦很快完成了試航，但由於不是全飛行甲板，飛行起降技術需要完善。海軍航空兵的鄧寧少校進行了試驗，但不幸的是，在一次降落試驗中，引擎發生喘振，導致飛機翻出舷外，鄧寧少校不幸身亡。

這導致英國海軍在1917年 9月成立調查委員會進行調查研究。調查委員會建議，航母的降落甲板應至少90米長，而且要有整個船身那麼寬。在這種情況下，英國海軍決定改裝義大利客輪「康第羅索」號，改裝後，它便成為具備全甲板的世界上第一艘真正意義上的航母「百眼巨人」號。該艦於1917年12月下水。1918年9月，「百眼巨人」號改裝完畢，並加入了英國皇家海軍艦隊。

美國：權宜之計玩改裝

美國航母的發展與其他國家相比有兩個突出特點，第一個就是它在思想領域取得了前所未有的突破，而這恰恰是美國航母發展後來居上的重要基礎，海軍航空兵的發展引發了美國海軍內部尖銳的爭論，有的將領認為，飛機只能執行偵察和測報彈著點任務，但更具遠見的將領則認為，航母將在海上作戰中執行更為廣泛的任務。

在這個問題上，美海軍上將西姆斯是傑出代表。他認為，戰列艦的傳統地位將被航母所替代；早在1916午，身為海軍少將、擔任紐波特海軍軍事學院院長的西姆斯就在學院的圖上作業中，把航母的兵力計算在內。

他宣稱，未來戰爭中，配備有航母的艦隊將以自己的轟炸飛機和魚雷飛機，把敵方艦隊一掃而光。西姆斯的觀點引起了極大爭議，因為他直接挑戰了美國海軍理論巨匠馬漢關於海軍的未來在於戰列艦的觀點。但令人意想不到的是，馬漢後來承認西姆斯的觀點正確，自己「被年輕人打敗了」。

第二個突出特點即在於成功的演習。美國海軍在第一次世界大戰中並沒有得到多大的鍛煉，由於沒有實戰經驗，美海軍主要依靠演習和教學結論，但這些演習無疑是非常成功的。1922年，海軍部全體委員會聽證會得到報告：在過去一年的演習中，航母即使不能主宰一『次海戰，也能影響戰鬥結果；

在英國建造出第一艘真正意義上的航空母艦後，美國再也坐不住了。1920年7月，美國海軍提出了3年內建造4艘航空母艦的計劃。一年後，又提出至少要優先建造3艘。

這一步走得太快了。美國海軍雄心勃勃的計劃，受到了國會的阻撓。國會認為，自從巴黎和會以後，世界政治舞台的活動趨於緩和，因此，國會不願撥出大筆錢重整軍備。於是，美國國會拒絕在1920、1921年財政年度批准建造任何航空母艦。而計劃用於建造普通船隻的經費，也被壓縮到1916年的水平，對於試製耗費錢財的「新玩意兒」更是無從談起。只是為了進行試驗，國會同意把一艘大型艦隊的煤船「木星」號改裝成航空母艦。

1920年3月，「木星」號進入到美國弗吉尼亞州的諾福克海軍船廠進行改建。改建工作是在船上安裝了長162米、寬19．5米的飛行甲板。改建後的「木星」號就成了美國第一艘航母「蘭利」號，它於1922年9月完工。之所以取這個名字，是為了紀念航空先驅蘭利。

日本：不惜血本投入大

日本人自明治維新開始後，非常注重向先進圍家學習，大量吸收了西方的科技和文化。自然地，作為島國的臼本非常重視海軍建設，善於緊跟世界海軍發展潮流，他們一旦看準，就不惜血本地大力投入。

在軍國主義興起後，特別是從20世紀初開始，日本每年拿出財政收入的40％用于海軍建設。同各列強海軍一樣，日本海軍也一直關注著海軍航空兵和航空母艦的發展，很早就成立了專門的航空技術研究委員會，並派出7名海軍軍官赴美、法等國學習飛機駕駛，還購買了3架「法爾曼」水上飛機。

雖然最初日本海軍內部也曾有過航空母艦與戰列艦孰輕孰重的激烈爭辯，但仍從1911年就開始了航空母艦的開發了作。1913年，日本海軍著手改裝一艘運輸船「若宮丸」號，以進行水上飛機的搭載試驗，並在艦體的前桅和後桅之間，搭起由鐵架和帆布組成的機庫，可搭載2架水上飛機。

長期以來，日本都有一種濃厚的航母情結，並有著成為航母大國的強烈衝動。因此，在英同開始設計並建造世界1：第一艘航空母艦時，日本人當然不甘示弱，雖然比英國晚開工兩年多，卻急起育追。

1922年12月4日，剛剛完工的「鳳翔」號航母全速公試「鳳翔」號作為世界上第 一艘專門建造的航空母艦，搶先英、美同類項目幾個月而完工下水，並於年底正式服役。該艦採用全通型飛行甲板，島式上層建築和煙囪設在飛行甲板的右舷，成為各國島式航母的原型。

其實，1921年10月在淺野造船廠開工建造之初，「鳳翔」號只是被歸為『特務艦」，後來才成為日本海軍的第—艘航空母艦。

該艦在後來的第一、第二次淞滬會戰，以及1937年「七七事變」中都曾參戰。而後，「鳳翔」號經過改裝，主要從事訓練任務。但「鳳翔」號也閃禍得福，由於活動減少而得以躲過美軍鋪天蓋地的攻擊，存活到日本戰敗後，於1946年9月被解體。

蘇聯：曲線救國改名稱

蘇聯海軍建造航空母艦的夢想由來已久，但其第一艘航母的誕生卻歷經了很多曲折和磨難。早在1913年，沙皇俄國便設想建造航速達30節的航母，但因第一次世界大戰和國內革命的爆發而告吹。

1914年，第一次世界大戰開始後不久，沙俄海軍在黑海將兩艘5000噸級的貨輪改裝成了每艦搭載7~8架水上飛機的水上飛機母艦，在這之後，蘇聯一直未曾擁有真正的航母。

直到1938年，蘇聯「航母之父」庫茲涅佐夫任海軍總司令，制定了一項「10年內建造4艘航空母艦」的宏偉計劃。由於斯大林不支持以及戰爭爆發，該計劃被迫終止。二戰結束時，蘇聯人終於從戰敗的德國獲得了一艘即將建成的「格拉夫茲柏林」號航母。但在拖往列于格勒的途中，卻突遇風暴沉人大海。

二戰結束後，以蘇聯海軍司令庫茲涅佐夫為代表的「激進派」要求建造航母來擴充海軍實力，但由於斯大林個人對「堅船巨炮」時代的戰列艦情有獨鍾，所以，蘇聯戰後建造完成了一艘戰列艦和多艘巡洋艦。卻沒有一艘航母。

1953年斯大林病逝後，支持航母計劃的「激進派」認為時機成熟，庫茲涅佐夫再次提議建造航母，但赫魯曉夫卻對當時方興未艾韻導彈技術青睞有加，認為航母早巳「過時」，航母計劃再度擱淺，庫茲涅佐夫也被撤銷了國防部第一副部長兼海軍總司令職務，最終被蘇聯當局勒令退役。

赫魯曉夫獨掌大權後，將大量資源投入到潛艇部隊的建設中。直到1962年，古巴導彈危機中美國航母所發揮的作用沉重打擊了赫魯曉夫的海軍發展思路，此時的蘇聯海軍司令、庫茲涅佐夫一手培養起來的戈爾什科夫便藉機再次向赫魯曉夫提出了發展航母的建議。建議中，為了避免「航母」一詞過於刺激，戈爾什科夫將「航母」改稱為「航空巡洋艦」。在戈爾什科夫「曲線救海軍」的策略下，具有蘇聯特色的『航空巡洋艦」終於得到了高層的批准。

1962年12月，首艦「莫斯科」號在尼古拉耶夫造船廠開工建造，並於1967年12月25日正式進入蘇聯海軍作戰序列。由於莫斯科級直升機航母沒有制空能力，所以不是真正的航母。

1970年7月，蘇聯開始建造『墓輔」號航母。該艦於1972年12月下水，1975年1月正式服役。由於艦上裝備了常用於巡洋艦而非航母的各種導彈、火炮和反潛武器，所以「基輔」號看起來像個「混血兒」。由於其第一次具備了直通式飛行甲板，因此，「基輔」號航母也就成為蘇聯第一艘真正意義上的航母。

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