「坦克兩項2017」將至 中國隊或將遭遇史上最嚴峻局面？

近日，某官方網路媒體發布了一組新疆軍區某裝甲部隊訓練的照片，其所使用的坦克和訓練科目很值得我們注意。從配文中可知，這支部隊先後參加過高原寒區適應性訓練、「坦克兩項」國際比武競賽等重大軍事活動，均取得優異成績。而此次曝光的訓練科目，基本與「坦克兩項」的比賽項目相同。如此推想，已有過出國參賽經驗的該裝甲團很可能於今年再次作為解放軍代表隊征戰「國際軍事比賽-2017」，與各國爭奪「坦克兩項」項目冠軍。

新疆軍區某裝甲部隊訓練

值得注意的一點是，今年「坦克兩項」競賽新添了多個參賽國，參賽坦克型號也極可能呈現「多點開花」之勢。白俄羅斯宣稱或將攜本國自行改裝的T-72坦克參戰；印度陸軍聲稱將使用T-90S；首次參賽的以色列尚未公布使用坦克型號，但外界普遍猜測其將以本國研發的「梅卡瓦」參加比賽。隨著更強大的坦克參戰，外界紛紛發出了「狼來了」的聲音，認為一向在比賽中表現出色的中國隊或將遭遇最大「危機」。

新疆軍區某裝甲部隊訓練

那麼，各路首次亮相的「牛鬼蛇神」將給解放軍代表隊帶來怎樣的挑戰？請看花熊的分析：

花熊以為，在此次比賽中，若印軍和以色列陸軍真的分別以T-90S和「梅卡瓦」坦克參賽，其或成為最大的不確定因素。

印度陸軍已經具備自行組裝T-90S坦克的能力

我們都知道，「坦克兩項」的規則設定中，跑車科目的得分比重始終超過射擊科目，甚至曾有射擊不中的坦克憑藉「老司機」乘員嫻熟的駕駛與坦克自身良好的行駛特性，令總分成功超過射擊成績較好的車組。而對於T-90S和「梅卡瓦」來說，跑車項目雖並非它們的強項，但若願意對機動性進行深挖改造，其也有相當大的「看頭」。

以色列陸軍「梅卡瓦」MK4主戰坦克

印軍裝備的T-90S坦克是俄羅斯T-90A的外銷版，發動機可提供1130馬力，坦克最大時速65公里。至於以色列的「梅卡瓦」，最新型的MK4型使用的是1500馬力發動機，但坦克噸位超過65噸，所以馬力重量比並不樂觀，只有14馬力/噸左右，最大時速64公里。

顯然，若想在比賽中勝出，印度和以色列代表隊都必須對坦克性能進行一番大改。

T-90S坦克裝備的發動機

在花熊看來，對於印度隊來說，較為可行的方法是為T-90S換裝馬力更大的發動機，將其提升至常見的1200或1500馬力水平。當然，這其中的風險也很大，因為坦克的行走系統（如履帶、傳動桿、負重輪等）在設計之初的冗餘度或就只是為滿足1130馬力的需要。

馬力加大後，履帶、傳動桿和負重輪等裝置的磨損度與疲勞度也將隨之上升，等於增加了故障風險。但如果印度軍方願意不惜血本地打造出幾輛「比賽專用型」T-90S坦克，對其動力裝置和傳動裝置進行一番脫胎換骨的升級，那機動性能和可靠性的雙提升絕非不可能。

「梅卡瓦」MK4坦克全身披掛重甲

而對於以色列代表隊來說，「梅卡瓦」MK4的動力強大，只是過大的車重限制了坦克機動性發揮。以軍坦克常年在平坦的沙漠地帶和環境複雜的城市中作戰，這二者都決定了一點，即以軍坦克遭受的火力打擊威脅極可能是來自四面八方的。因而「梅卡瓦」系列坦克不僅注重正面防護性，其對坦克的「全向」防護性能皆有所考慮。在這種思維形式和運用模式下誕生的「梅卡瓦」MK4坦克，其厚重的裝甲嚴嚴實實地包裹住了坦克全身。

所以相比起印方，以軍或只需想方設法地為「梅卡瓦」進行適當的減重處理（如拆掉炮塔和車體部位的部分附加裝甲），如此就能提升坦克的最大速度和馬力重量比，以增強機動性。從這一點來看，以色列方面改裝「梅卡瓦」所需的代價花費或將遠小於印軍。

國內訓練中過涉水場的96B型坦克

假設印方和以方對參賽坦克的改進都較為成功，即T-90S和「梅卡瓦」的機動性都獲得了實質性的提高。同時再加上參賽的俄羅斯隊本就有可能使用機動性強悍的T-72B3M坦克，那中國96B坦克所面臨的比賽環境必將十分惡劣。在坦克性能無法拉開實質性差距的情況下，拼的就是人員對裝備的運用熟練度和臨場發揮了。

T-90坦克飛車開火瞬間

不僅是機動性，火力方面亦是如此。不論是T-90S還是「梅卡瓦」，其火控系統總體都屬於世界一流之列，而非未經過深度大改的T-72坦克可比。印軍曾對本國裝備的T-90S坦克進行過改進，使部分T-90S具備了「獵—殲」能力，減少了從發現目標到開火的所需時間。至於「梅卡瓦」MK4，其裝備的「鬥牛士」-3瞄準系統改進型乃是以軍最新型的自動跟蹤系統，可根據目標的移動情況自動計算射擊數據，且自帶專用減震器，曾號稱不亞於德軍「豹」2A6式主戰坦克。

96B型坦克開火瞬間

這樣看來，中國96B坦克在俄制坦克面前傳統的火力優勢（主要是火控系統優勢）或也將被印軍T-90S和以軍「梅卡瓦」所抵消。若再次出現上次比賽中的射擊「三發不中」情況，那想在後面的科目中將比分追回來顯然將極為艱難。

同時，機動性上的不相上下也使得此次比賽不容中國坦克再出現「跑掉負重輪」的情況。

在去年的比賽中，96B坦克跑掉了一個負重輪

必須承認的是，即使去年在路況惡劣的「搓板路」上跑掉了一個負重輪，參賽的中國96B型坦克的機動性也並未受到致命影響，其依舊較為順利地完成了接下里的所有駕駛科目，還以不錯的成績完成了射擊項目。這說明96B坦克的設計冗餘度較高，出現些許輕度或中度損傷不至於影響坦克戰鬥力。但平心而論，其多少有幾分運氣成分在內：如果當時斷了的扭桿連同脫落的負重輪並不是向外側滾動脫落，而是在脫落的同時卡住了前方第二負重輪乃至卡死整個左側傳動裝置，那參賽的96B坦克很可能不得不退賽。

所以說，對96B型坦克傳動裝置懸掛系統的結構強度提升，必然是中國隊此次參賽前的一大重點課題，需認真改進。

綜上看來，隨著T-90S和「梅卡瓦」坦克有望參賽，對於中國隊來說，本屆「坦克兩項」或將比往屆艱難許多。一方面，96B型坦克的性能優勢有可能遭抹平；另一方面，印軍和以軍本就是「玩坦克」的行家裡手，人員素質不俗。若我們想拿到冠軍，顯然要花費比以往大得多的力氣才行。「危機」的背後是挑戰，更是比以往更好的練兵機會，相信若中國隊能正常發揮出人員和裝備的應有水平，奪冠絕非沒有希望。（花熊）

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