歐洲將自立門戶研製五代機 將代替狂風颱風等戰機

據俄羅斯衛星網6月12日報道，網路雜誌《歐洲觀察者》(EUobserver)周一報道稱，總部在法國的歐洲飛機製造集團空中客車公司(Airbus)準備製造新一代歐洲戰機。

《歐洲觀察者》援引空客公司軍事項目負責人費爾南多·阿隆索的話稱，德國和西班牙已加入該計劃，法國也有待加入。

該研發計劃代號為未來空戰系統(Future Combat Air System ，FCAS)，研發出的戰機將替代現在德國在役的歐洲颱風(Eurofighter) 和狂風(Tornado)戰機、西班牙的F16戰機，還有可能替代法國的達索陣風(Rafale)戰機。

《歐洲觀察者》指出，該計劃的經費將從歐盟國防預算里劃撥。按規定，歐盟國防預算里每年有150億歐元用於研發設計和落實像FCAS這類的計劃。

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F-35戰機，世界第二款服役的五代機，許多人關注於其性能如何，往往喜歡加上「先進」等標註，可是在先進的背後，卻表達出了該項目在成本控制上的完全失敗。我認為F35的研發目標，不是追求性能如此高，而是追求低成本。

F35的設計確實相當出色，大量借鑒F22的隱身設計成果，將雷達反射面積降到0.05平方米以下，也大大提高紅外隱身能力，僅此一點，空戰能力比現役戰機提高5倍。

經過採用複合材料等，其空機重量只有13噸，即能保持一定的性能，又能有效控制成本，一台發動機似乎少點，卻憑藉一流的技術，令其最大推力達125千牛，加力推力191千牛，最大飛行速度1.6馬赫，實用升限18288米，航程約2000公里，載彈量6噸。採用升力風扇+發動機噴管下偏+調姿噴管的垂直起降動力方案，F35B具備了垂直起降的能力。

F-35的航電系統由AN/APG-81有源相控陣雷達和光電分布式孔徑系統、綜合電子戰系統及光電瞄準系統，以及尺寸為8×20英寸的大型全景多功能顯示器，並以頭盔顯示器系統取代傳統的平視顯示器。

以上介紹足以讓該機配得「先進」二字，可惜在成本控制卻完全是另一個樣子。2017年初時，有關F35的價格曾一度成為焦點，迫於美政府的壓力，企業許諾到2019年才有望下降到8500萬美元，這是逐步降價的過程，於是不久前，先簽了一份合同，89億美元訂購90架F35，已降到不足1億美元，即使是這樣，明眼人還是能看出來：太貴了。

那麼美製F35價格到底存在多少水分？回顧一下，按1994年時，項目啟動時的目標：F35A常規起落型，單價2800萬美元、F35C常規起降艦載型，單價3400萬美元；F35B短距起飛垂直著陸型，單價3100萬美元。

實際量產初期的單價早已超出預期，日本引進的F35A單價超1億4千萬，即便採取大量手段，也根本達不到預期的目標了。現在看，中國殲20在成本控制相當成功的，目前有關殲20的成本說法，最高也不過1億1千萬美元，可能還是原型機的價格，如果轉入大批量生產，價格肯定是要比F35便宜不少。

那麼F35有價格為什麼如此高？實際整個計劃的制定有關，為了降低成本，美國一方面將多個戰機項目合并，試圖以「一機三型」的方式，大幅度加縮成本，另一方面又拉盟友參與，共同分擔成本，變成一個國際項目，剛剛啟動即獲得4000架以上的訂單，樂觀估計總需求在6000架以上。

F-35機身上的多國國旗代表參與研發的國家

如此開局確實不錯，可是整個計劃已多次推遲了，如果按計劃，本世紀初應交付了，實際比計劃晚了10年，這大大提升的成本。再有一點，犯了為了「先進而先進」的毛病，該機採用的各項技術幾乎都是新的，在任何裝備研發之中，採用新技術越多越麻煩。

F35戰機研發後期，僅一個軟體系統問題就讓人頭痛死，不斷出現各種軟體故障，有時還會陷入飛機各系統關閉、需要重啟的窘境。

不可否認，F-35戰鬥機確實為一款性能優良的戰鬥機，對第三代及三代半戰機擁有天然的代差優勢，也是目前國際市場上唯一待售的五代機，可惜由於超支及推遲，它失去了原本最大的優勢：可以碾壓三代半戰機的價格優勢，以及至少十年的市場獨佔機會！

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