中國首次發布可與核潛艇媲美的AlP潛艇，堅決維護我東海權益！

最近，東海艦隊《二級軍士長肖海生：中國潛艇ＡＩＰ系統第一人》首次發布中國海軍AIP潛艇的情況，也是首次承認中國有AIP潛艇。

據消息人士透露，目前中國海軍最新的常規潛艇，已從武昌造船廠沿長江而下，順利停靠海軍某碼頭，開始下一步的舾裝工作。根據此前披露的消息，該艇或將列裝南海艦隊某潛艇支隊，作為全軍裝備最為老舊的支隊，新型AIP潛艇的到來，對於該支隊接下來戰鬥力的提升將會有巨大的推進作用。

潛艇在中國海軍的裝備序列里一直都很神秘，這條039B型潛艇就是最新的改進型號，與舊型號在外觀上最大的區別就是圍殼和艇身連接處做了填角處理。海軍的潛艇發展步伐可以說是小步快走的方式，039A/B以及最新改進型三者就是最好的例子。自首艇於2004年下水以來，這三個型號斷斷續續建造了10餘年，總數達到了17艘左右。接下來，海軍新一代常規潛艇或將面世。

由於常規潛艇無法擁有像核潛艇那樣的活動時間和航程，但通過加裝AIP系統就可以大大增加潛艇的水下活動時間，因此海軍下一代常規潛艇的設計重點之一就是新一代AIP技術。現階段AIP系統的裝置方案可劃分為四大類，分別為閉式循環柴油機（CCD）、斯特林發動機（SE）、燃料電池（FC）、閉式循環汽輪機（MESMA），其中斯特林發動機和燃料電池的AIP系統技術綜合性能最好，最具發展前途，也是較多國家的選擇。中國海軍常規潛艇上的AIP技術就是斯特林發動機（SE），它是一種閉式循環往複式外燃機，由十九世紀蘇格蘭牧師羅伯特-斯特林發明，故稱為斯特林發動機，優點就是技術成熟、結構簡單、成本低、可靠性較高，是一種成熟的AIP系統，並且我國是自行研製的該技術，所以不會受限於他國約束，在下一代潛艇AIP技術的選擇上，可以選擇深挖斯特林發動機技術。除此之外，主流的還有德國的燃料電池AIP系統。它最大的優點就是能量轉換率高，實際效率可達到70%，由於直接進行能量轉換，本身並無機械運動部件，因此工作過程中非常安靜，可以使得潛艇在航行時獲得較為優秀的隱蔽性，缺點是目前的燃料電池只能用純氫作燃料，安全性要求極高，一旦泄漏極易發生爆炸，危險性很大。所以如果能夠解決在艇上氧和氫的製備與儲存問題，僅從裝置效率這方面來看，燃料電池更具優勢，除了德國之外，俄羅斯、西班牙、義大利也計劃採用燃料電池AIP系統。

最終究竟採取何種AIP系統，甚至是更新的AIP技術，就得看設計技術部門之間的博弈和決斷部門最後的拍板了。

除了常規潛艇，近期新一代核潛艇的推進技術也被報道的十分火熱。在央視《焦點訪談》節目中，提到了馬偉明院士和他所在團隊研製的——「潛艇無軸泵噴推進器」。據馬院士介紹，潛艇無軸泵噴推進器是下一代核潛艇推進系統，在技術上領先美國，因為目前歐美等國家核潛艇上，例如「機敏」級、「弗吉尼亞」級，採用的是有軸泵噴推進技術，而無軸泵噴推進技術則更先進，更有利於潛艇降噪，將使得未來的核潛艇更難以被探測。

據了解，無軸泵噴技術把驅動軸帶動葉輪改成電機驅動，而且電動機不是安裝到潛艇的中心軸線，而是布置在環狀導管內，不需要中心驅動軸，螺旋槳也不再是一體式的，而是由多個單獨的葉片組成，從中心驅動變成了四周驅動，所以叫無軸泵噴。

早前，中國海軍的潛艇實力一直飽受詬病，不過近年來隨著技術的進步，我們追趕的步伐越加迅速，甚至開始超越，期待著採用新技術的常潛和核潛早日亮相。

（圖片來自網路，感謝原作者）

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