單車絕緣城市迎來「新出行」，山城「小黃車」你沒見過

重慶作為一個立體魔幻3D城市，不止立交是網紅，就連坡坡也廣受全國人民所知。作為騎行川藏線的培訓基地，很多人來重慶嘗試了騎單車，體驗了什麼叫no do no die之後，就放棄了騎行川藏線。在日常生活中，山城人民基本是和單車這種交通出行方式絕緣。前陣子火爆刷屏的綠色出行OFO小黃車也進軍了重慶，不免讓老重慶崽兒懷疑這究竟是不是資本的迷失還是KPI的淪喪？

這時候就需要一輛既綠色環保又動力十足的共享汽車來拯救處於水深火熱中買得起車卻養不起車的重慶人民了，巧的是，就在本屆重慶車展中，長安汽車作為重慶市龍頭企業、重慶國際車展的「東道主」，全新打造的APP「長安出行」正式上線，霸氣承包了重慶主城9區及周邊區縣的分時租賃汽車。

產品＋服務＋出行方案解決者，不愧是長安汽車

熟知長安汽車的朋友都知道，前不久長安汽車公布了「智色雙旋」的設計理念，為長安汽車注入了家族化的品牌靈魂和設計精髓。而在本次重慶車展上，長安汽車又把「出行體驗」升級為一種滿足消費需求的智能化出行方式，成為引發行業矚目的高考加分題目。

那麼到底什麼是「長安出行」呢？在汽車產業智能化、電動化、電商化和共享化的大環境中，長安汽車主動出擊，融合互聯網技術，打造出綠色安全、便捷有保障的「互聯網+交通出行」服務平台——「長安出行」，並於重慶正式上線並開放會員註冊。

預計今年1000輛新逸動EV分時租賃汽車將陸續投放到重慶主城9區及周邊區縣，廣大消費者將享受到由長安出行傾力打造的新能源分時租賃汽車「無鑰匙開門」、「自助取還車」、「智能充電」等一系列智能出行服務。為了讓消費者能夠切身體驗一把，在本屆車展上，長安汽車還設立專區進行「長安出行」的體驗，可以在長安展台提前感受這種智能化出行方式。

共享汽車到底靠不靠譜？

雖然共享單車如此受大眾歡迎，但我們也能從全國各地因自然原因和人為因素而報廢的小黃車和摩拜單車看出，其中還是存在不少隱患。那麼共享汽車「長安出行」會不會存在諸多問題呢？

長安出行目前在重慶主要提供的是長安逸動EV160（續航里程為160公里），長安奔奔EV210（續航公里為210公里）也將開放。作為一款純電動車，逸動EV配備了最大功率為90KW的永磁同步交流電機，最大輸出扭矩為280N·m。同時搭載了80AH的三元鋰離子電池，最高車速可達150km/h，從0-50km/h加速僅需4s。根本不需擔心電動車沒動力，開著逸動EV分分鐘在立體山城裡化身秋名山老司機。

智能互聯方面，逸動電動車搭載了長安Incall 3.0系統，語音控制、充電路徑規劃、遠程預約充電、空調預約等「黑科技」。而逸動EV的充電方式可謂是汽車界的oppo，快充半小時，充電80%。此外還有交流慢充和家充可供選擇，8小時可充滿。每公里耗電量為0.15度，周末自駕出行遊玩都妥妥的。

這麼看來，「長安出行」無論是從動力、智能化、續航能力等方面，比起目前市面上看到的共享汽車而言，算是靠譜很多，可以放心使用。

轉型現代科技服務型企業，心有大未來

隨著汽車產業智能化、電動化、電商化和共享化已成大勢所趨，為了給消費者帶來更加靈活、高效、便捷的用車體驗長安汽車一直積極從傳統汽車製造企業向現代製造服務型企業轉型，實現從產品提供商，向產品＋服務＋出行方案解決者的升級。

作為汽車自主品牌的帶頭大哥，長安汽車能夠進行規劃產品結構升級和用戶體驗提升的底氣，得益於完善的產品線、龐大的用戶基數和研發能力。在連續保持年銷百萬輛級別後，長安汽車已經不再單純追求銷量，而是要向「智能化、互聯化、電動化」進行全面升級。

這次「長安出行」的上線僅僅是長安戰略布局當中的一小步，在長安汽車的藍圖規劃中，未來10年，長安汽車將投資上億元用於研發智能化戰略、打造汽車生態圈，以及新能源汽車上。

結語：

很顯然，這次「長安出行」的上線，不僅闡述了長安多元化智能、便捷出行方式，進一步升華和完善長安汽車車聯網布局與建設，還意味著長安汽車將率先邁入「共享汽車」的時代，更加快了長安汽車從傳統汽車製造企業向現代科技服務型企業轉型的步伐，為長安汽車「心有大未來」的大目標更進一步。

（圖片來源：網路綜合）

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