他以兩千萬買下瓦良格，遭美俄多次刁難，土耳其要價20項條件才讓通過

毫無疑問，「瓦良格」航母號是中國民間和官方的一個絕對熱詞。它吸引了眾多中國人的關注，這份關注凝聚了億萬中國人對中國第一艘航空母艦發自內心的期盼。「瓦良格」從烏克蘭到中國，預計60天的航程最終走了627天；如果從1991年瓦良格號進入中國海軍的視野開始算起，這段包含無數討價還價反覆拉鋸的特殊「買賣」花費了11年。2012年，還是在大連，由瓦良格號改建而成的「遼寧艦」正式交付海軍，成為我國第一艘航空母艦。從1988年下水至今，「瓦良格」號已經歷整整24年的風風雨雨，其曲折的經歷也成為中國數十年尋求航母的真實寫照，在這期間一些國家為了阻止中國得到這艘航母可謂「機關算盡」，今天我們就來說說遼寧艦的前身——「瓦良格」如何艱難穿越博斯普魯斯海峽，返回中國的故事。

冷戰時期，美軍的實力壓倒性的超過蘇聯，所以蘇聯也開始建造航母

要知道在冷戰的期間，美國軍事力量得到了很大提升，在航空母艦的數量上是遠超蘇聯的，而且每一次與蘇聯海軍在海上相遇，美軍航母都可以形成壓倒性的氣勢，這讓蘇聯的反艦導彈都無法實施威懾。要知道，反艦導彈的威力雖然很強悍，但是在對峙時根本沒辦法與艦載機相比較。美國航母的艦載機就從蘇聯的軍艦頭上掠過，但是蘇聯軍艦總沒辦法讓反艦導彈插上翅膀飛起來吧！所以在這次對峙里，蘇聯發現，還是航空母艦更好用。巡航導彈雖然強大，但是只適合在實戰里使用，所以蘇聯就開始了這艘六萬噸級的航母的建造，第二艘航母也在兩年之後開工。

蘇聯即將解體後，第二艘航母也隨之被變賣給了香港富商

蘇聯的第一艘航母在83年入水，在2年內就已經完全可以服役，那艘航母被命名為庫茲涅佐夫號，在91年正式服役。可是無奈的是，蘇聯那個時候就已經有了解體的徵兆，俄羅斯趕忙把建造好的航母調到北方艦隊，而另一艘在蘇聯解體的時候也剛剛完成了百分之七十的建造，大約也就是一個航母的殼子，這就是瓦良格航母。當時一位香港商人名叫徐增平，他也看上了這艘航母，當初的說法是要買去改造成娛樂設施，這件事也非常令烏克蘭感到滿意，於是以兩千萬美元談攏。

美俄在反對航母被賣的同時要求烏克蘭將航母內的武器全部卸掉

雖然當時的美國與俄羅斯極力反對，並且儘力去阻攔，可是合約已經簽下，沒辦法補償巨額的違約金，所以還是堅持不願意取消合同。但是美國和俄羅斯的想法也沒辦法不兼顧，最後想出來的折中方案是，除了把這艘航母上所有的艦載武器全部拆除，另外還要把艙室內部全部摧毀。

這樣一來，反正航母是要做娛樂用途，這些東西也根本用不上。當時中方的人員登上航母進行驗收的時候驚喜的發現，只有臨近艙門的幾個艙室被破壞，但是艦身幾乎完好無損，而且動力艙還明顯得到了保護，蒸汽輪機鍋爐都被小心封存，雖然管路和控制系統沒了，不過戰艦的心臟動力還在。

「瓦良格」號受困黑海期間，創律公司每天向ITC拖船公司支付8500美元，每個月還必須向烏克蘭港口當局繳付1.7萬美元的停泊費。ITC的拖船船員因為長期無法脫身而深為不滿，徐增平總裁更是因此損失慘重。徐總後來回憶說，當時可謂是內外交困，屋漏偏逢連夜雨。因為恰好當時是金融風暴之後，「香港困難重重，內地的東西還得維持住，我們採取了很多措施，以降低成本和費用。」

在此前後，中國與土耳其之間一直進行外交接觸。中國承諾，將完全負擔「瓦良格」號通過海峽的安全保險以及可能造成損失的賠償責任，並且將從中國派遣幾艘大馬力的拖船，協助拖行「瓦良格」號，以保證通過海峽的航行安全。2001年7月，原本站在米爾扎歐魯一邊的土耳其軍方，態度開始轉變。總參謀長凱維芮柯魯應邀訪問北京，受到中國國家主席的接見，據外國媒體披露中國承諾向土耳其輸出衛士-1火箭炮和B611戰術導彈技術，以換取放行「瓦良格」。凱維芮柯魯在8月初照會總理府，「建議放行」。而土政府也提出，要求中國開放對土耳其的旅遊，爭取每年有200萬人次中國觀光客到土耳其，可為土耳其創造20億美元的外匯。

後來，這名中國富商終於成功把瓦良格帶回了祖國，大家進入內部艙室之後發現，所有的內部居住艙和動力艙還都保存著蘇聯解體時候的模樣，顯然是烏克蘭並沒有完全服從美俄兩國的意思，這才有了之後的遼寧號。

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