戰機心臟病久治不愈，為何不引進俄生產線？俄想破腦袋！

中方為何不引進俄生產線？

長期以來，在中國陸航部隊中，能夠擔負高海拔地區運輸的只有從美國引進的S-70「黑鷹」中型直升機。那段時間，能夠爬上4500米以上高海拔地區的只有「黑鷹」，而且中國的還是民用版，為了能夠適應急需特地加裝了紅外誘餌彈和鋼板。後來中國從俄羅斯進口了84架米格-171各種系列改進型以後，這一情況才得以緩解。尤其是米-171E型，改進了發動機和傳動機構後，能夠爬升到4500米高海拔地區。並且，俄羅斯方面也為中國的特殊需要改進了抗側風能力。因此中國才會大批量進口，從實際缺口來看，中國至少需要200架以上專門針對高海拔地區運輸和作戰的中型直升機，但是面對如此急需到機型，為什麼中國僅進口了84架？為什麼當時沒有引進俄羅斯生產線呢？

由於米-171E是俄羅斯烏蘭烏德飛機製造廠，當時中方也跟俄羅斯方面進行生產線的談判，但是當時烏蘭烏德供貨價比較低，大約在1200萬美元左右，而中國引進的只能是組裝線而不是整機生產線，零部件就得進口。而且整條線就算引進進來，均攤到200架的身上，大約成本也要在當時達到2000萬美元以上。這讓當時並不富裕的中方最終放棄了引進。其實還有一層窗戶紙當時中俄雙方都沒有捅破，當時不僅僅發動機、傳動裝置的零部件都由俄羅斯和烏克蘭聯合提供，涉及第三方存在因素，最終結果也確實存在這樣的問題。

俄聯合航空製造集團公司總裁斯柳薩里表示，中國仍然保持著對俄羅斯發動機 的強烈興趣。中方每隔一定時間就會向俄羅斯提出購買各種型號發動機，保證使用此前供應的俄制裝備，以及保障國產 JF-17/FC-1「梟龍」戰機的問題。但是，有關在中國境內許可生產AL或RD型號航空發動機的問題，根本就未曾考慮過。

俄軍用航空發動機廠生產線

科爾涅夫還表示，公司已經簽訂了卡-52武裝直升機出口版的供應合同，但是其艦載版卡-52K的出口問題暫時尚未討論。向孟加拉國交付米-171SH直升機的工作已經開始，總共將交付5架。至於雅克-130教練機，現在只向外國用戶供應教練戰鬥機版本，但是可以根據用戶願望改裝成輕型強擊機，這種飛機的潛力較大，而且早晚都會掛載精確制導武器。除了俄空軍之外，阿爾及利亞和孟加拉國分別採購了16架雅克-130飛機，白俄羅斯購買了4架。至於第五代殲擊機 T-50，在不久的將來不會對外供應，因為公司暫時無權出口這種飛機。

國產心臟打破俄發動機制約：巴鐵終於放心了

據俄羅斯媒體6月19日報道，中國展商在巴黎航展上宣布將研發渦扇發動機，裝備中巴共同研發的輕型戰鬥機FC-1/JF-17。2010年，在俄羅斯專家的幫助下，在RD-33發動機的基礎上，中國為FC-1/JF-17專門研發了WS-13發動機。而這一次的發動機是完全中國自主研發的。

梟龍戰機現在很依賴俄制發動機

由於依賴俄制發動機所以目前梟龍戰鬥機實際上等於是以中巴俄三方的合作模式在生產，如果為梟龍戰鬥機裝備自製發動機可以進一步降低成本。更主要的是，目前印巴關係緩和中蘊藏風險，一旦印巴發生衝突的話，俄羅斯是否會在發動機問題上掐中巴的脖子還是個未知數。巴鐵空軍已經決定批量裝備JF17雷電戰鬥機（梟龍），所以不得不顧慮將來的戰損維修和戰時增產擴充問題。

裝備梟龍輕型戰鬥機的俄制RD-93發動機，作為中國先進四代機殲31的動力只是權宜之計。如果渦扇17成功，那麼梟龍和殲31戰鬥機項目就可以一舉兩得。還記得董明珠那句老話，格力掌握中心科技！唯有自己掌握核心技術才是長遠發展，希望中國越發強大，早日解決心臟病，不再受制於人！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！