《深夜食堂》告訴我：一切不以解決問題為目的的秀情懷都是耍流氓

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國產《深夜食堂》開播才幾集，口碑就撲街（gai）了。

豆瓣上有4萬多人打分，90%只給出1星，導致它只有可憐的2.3分。就連之前被罵慘的《富春山居圖》都有2.9分。

觀眾以前有多期待它，現在就有多討厭它。

深夜食堂其實是一家從凌晨營業到早上7點的小餐廳。

但食物只是個殼子，食客背後的故事才是重點。深夜食堂如同一個孤獨的避風港，為食客提供同等的美味。

在日版

《深夜食堂》，有同性戀，AV男優，黑社會老大，還有「愛唱歌卻紅不了」的無名歌手，這些社會的邊緣人物帶著喪氣來這裡，靠一頓美食獲得短暫的滿足。

即使傷心難過，人還是會餓的。

小林薰演的店長也沒有成為他們的「知心大哥哥」，而是一個冷靜的旁觀者，保持陌生人之間應該有的距離。因為克制，才顯得真實。

一句善意的提醒就足夠。

食物漂不漂亮，服裝美不美，場景精不精緻，都不是最要緊的。

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喚醒我們共鳴的，可以是一道菜，一個地方，

最重要的還是它背後的故事。

有故事的設計也自然成為經典。

比如承載城市記憶的「高線公園（High Line Park）」。

其實很多城市都有「高線公園」，比如悉尼，首爾，哥本哈根，最近巴黎都想造一個——這跟每座城市都有條「南京路」差不多。

但最有名的南京路在上海，最有名的高線公園在紐約。

在當地，它是跟「中央公園」「時代廣場」同等地位的景點。

雖然免費開放，每年仍然有3000萬美金的收入。因為高線公園樹立了良好形象，富豪和名流們每一年都會提供大量資金贊助，這也成了主要的收入來源。

要是回到20多年前，沒人能料想到它的今天。

高線公園的前身是鐵路。它在1929年修建，1934年通車。之後的幾十年里鏈接起食品廠和碼頭，直到1980年徹底停運。

廢棄後，

雜草逐漸淹沒了原來的鐵路

。

因為沒有什麼人氣，它慢慢成了不法之地。紐約市長把它看作城市傷疤，迫切希望在任期內拆除它，開發成新的地產。

一條喧鬧過，再被廢棄的鐵路徹底死去才是眾望所歸。

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但歷史偏偏不會那麼寫。

可

David 和

Hammond 對這裡懷有美好的少年記憶，也是一次社區討論中少數堅持保留的人。1999年，兩人成立了「高線之友」組織，吸納那些相同想法的人。

為了說服各方接受他們的意見，他們邀請了知名攝影師

Joel Sternfeld 拍攝了一組感人的照片，甚至以此為證據把政府告上了法庭。

連明星愛華德都在紀錄片中表示支持。

事情就此僵住，項目一拖再拖。

直到市長在卸任前兩天，還堅決表示要拆除鐵路。

但高線之友的想法引起了 Design Trust 機構的關注。

Design Trust

為他們提供了小額貸款。他們利用這筆錢啟動了項目，並資助了當時的市長候選人 Michael Bloomberg 參加競選。

後來

Bloomberg 成功當選為紐約市市長。他履行承諾支持高線之友。

這條高架鐵路終於在2002年列入城市保護計劃，免除了拆毀的風險。

就在項目亟待啟動的時刻，紐約正經受著911恐怖事件帶來的陣痛。連市長都說：現在有太多事情要比重建公園更重要，我們的經濟正在衰退，現在有發生了911事件……

難道項目又要一拖再拖了？

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除了跟政府談情懷，必須拿出更周詳的方案推動項目。

高線公園的項目顧問 Damon 後來說，高線之友找到了她。她是一位大學教授，有著豐富的地產策劃經驗，能夠從經濟效益上給予項目支持。

他們向市長展示了新東西：高線公園的開發價值可以轉嫁到臨近的街區，創造極大的房產價值，這個價值遠遠超出開發高線公園本身的土地；而且它的啟動對紐約人也有激勵作用。

市長只需要在一開始提供部分資金支持，之後高線公園可以通過自運營來維持項目的運轉。

於是在2003年，高線公園展開全球招標。

2009年一期開放，隨後二期，三期又分別在11年和14年完成。

它全長2.4km，是一個全步行通道。因為良好的運營，這裡常年舉辦活動，沿線一帶的犯罪率也幾乎為0。

「高線公園」讓紐約樹立了很好的形象，還刺激了這一帶的設計產業，它的南端盡頭是惠特尼美術館新館；扎哈，BIG這樣的明星建築師在沿線設計了大樓；設計品牌 Coach 也選擇在這裡發布新時裝。

它死而復生，成為了真正的城市地標。

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高線公園的成功背後，我們看到的是群體的智慧。

也許是項目前期經歷的重重困難，之後的建造也變得更加嚴謹。無論是政府，高線之友，還是設計團隊，都對項目有了全面的理解。

設計團隊提出的理念十分獨特：「

用10種不同類型的條狀混凝土模塊，形成統一有變化的連續步道。

」

這樣來做，項目會統一又不會單調。

混凝土條是特別設計的，兩條逐漸收縮。這樣一來，原本的軌道可以自然嵌入新的設計中，綠植和混凝土鋪地也會形成一種類似指間的關係。

為了縮減預算，項目保留了遺迹：比如原本的軌道，甚至廢棄的石頭和雜草。

當人們踏上這個公園，應該能暫時忘掉煩惱，盡情感受眼前的綠意和城市風光。

06

高線公園的巨大成功帶來教育效應，讓其它項目的故事好寫多了。

後來紐約還衍生出了一個

Low Line Park

的城市公園項目。它是一個理念前衛的地下公園，希望利用光導材料引入陽光。

悉尼的

The Goods Line

也

是由一段廢棄的鐵路改造而成。除了保留軌道，植入了運動設施，露天電影院。考慮悉尼的氣候，項目的色彩非常艷麗，也設計了更多躺椅。

首爾也在最近開幕了

「首爾7017」

。一座高速公路變成了一個綠植長廊，分布有200多種當地植物。相似的理念，呈現效果卻差了一截。項目一經發布，就有很多設計師開始吐槽。

靠時間打磨出的高線公園更有經典的色澤。

要是回想起來，今天的成功不過始於當年

David 和

Hammond 的一次偶遇，改寫了歷史的劇本。

圖片，視頻，部分觀點來自網路

AssBook設計食堂重新編寫

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