SS5「統一潤滑油」賽段。大明礦業入主中原，天下歸蜀！領航員老方翻車憾退！

2017環塔拉力賽SS5

文：大氣球

圖：大氣球/豬臉

說環塔如火如荼，真的恰如其分。除了第一賽段的風雨交加，之後環塔大營每到一處，必是驕陽如火，熱力四射。如今輾轉至鄯善大營，賽事也已進行過半。

16日，SS5「統一潤滑油」賽段如期發車。這個賽段是經歷了一個休息日後的轉移賽段。賽手由富蘊縣的S228道邊出發，在淺草，戈壁和河床里馳騁300多公里，向吐魯番哈密方向挺進。特殊賽段結束後，賽手們還需要穿過天山，行駛200多公里抵達本次比賽的第四個大營：鄯善大營。

這種數千人的高速大範圍調動，在和平時期，恐怕只有大型拉力賽事能做到了。而類似這樣一天七八百甚至近一千公里的轉移，對於環塔，早已是家常便飯。所以說拉力賽的艱苦卓絕不只在黃沙漫天的賽道里。

除了風馳電掣的車手，參與環塔的每個人都在拉力，都在和時間賽跑！而那些為環塔站腳助威，敲鑼打鼓的媒體人，何嘗不是無冕的車王？為了能報導出「新，獨，特，深」的內容，他們翻山越嶺，曉行夜跑，各個熬得「神魂顛倒」，「五迷三道」。只是為在沙海中多看你一眼，各個都成了黑眼圈......

言歸正傳。環塔摩托車組經過5個賽段的激烈拼殺，形勢已經明朗。三國演義，唯蜀國稱霸！

來自大明礦業的「三英」赫爾南迪斯，張敏，趙宏毅已經初成霸業。前兩者穩居總成績一二名，宏毅帶傷不掉隊，保持著團隊最強戰鬥力，如此下去，只需一兩個賽段的鞏固，不出大的紕漏，則天下盡歸「蜀漢」。赫張二人，也是你初一我十五，輪流坐莊金頭盔。

小赫每天都得補充點特製營養品

張敏和自己的攝像頭嗨著

原本能與之一較的北新路橋周肖二將，周田雖發揮不錯，緊咬張敏，可不成想前四個賽段都比較穩健的肖斌卻出了問題，在SS4摔傷肩部，已無力再戰，遺憾退出沙場。「周大都督」形單影隻，獨斗或可一拼，大好江山業已拱手。不過他今年狀態恢復，後面的賽段較為熟悉，是否能再給小赫及張敏些壓力，6/7賽段尤為重要。這兩個賽段如能縮小差距，後面還可破釜沉舟，一決雌雄。這兩個賽段還是不能迫近，那就爭取順利完賽，以利再戰吧。

八鋼統一潤滑油隊原本雄獅百萬，覬覦天下，或許倉促出師，如今損兵折將只是無可奈何花落去，扎克爾一人帶著幾個100+兄弟能堅持幾個回合，尤未可知。哀兵若勝還需同仇敵愾啊。周賀倒還真要堅持下去，100+得個榜眼探花的，觀今環塔摩托車組之勢，也似不無可能。理想還得有，萬一實現了呢？就如站平敘利亞的國足，至少理論上還能出線呢。

這個賽段摩托吧報道組選擇了在起點蹲守，順便也給小夥伴們介紹一下拉力賽是怎麼發車的。

拉力賽參加選手較多，一般都要進行排位賽。排位賽選擇比較短的賽道，讓車手們可以賽出名次，但拉不開多少成績，以便在真正的正賽發力拚殺。取得了排位賽的排名之後，第一步就是按照賽事進程的規定去正賽的賽段按排位侯發，早到遲到都會被罰時。

這時候會按賽號發個時間表，這個表也是通過PC點的文書；

第二步，就是到設備檢測區，確定賽會提供的ENB，GPS報警呼叫急救等功能是否正常；這個非常關鍵，是組委會通過衛星與賽車聯繫並確定賽手成績的關鍵設備，比如有個紅色按鈕一旦壓過，裁判就知道你出了緊急情況需要救援，同時也意味著你放棄了賽段後面的比賽。

第三步，到時間控制區驗發車時間表，確定發車時間。

最後到發車起點，等候裁判根據GPS時間倒計時發車，賽事根據參賽車輛的數目，排位成績來決定一組發幾台車，以及車與車和組於組之間的間隔時間。

所以，拉力賽的計時是主要依據衛星的精準時間加之人工的管理完成的，縝密程度是毋庸置疑的。賽手一般也都自備GPS以便和官方的印證。來看看SS5小夥伴們發車的表情吧，有輕鬆的，凝重的，慵懶的，嘻嘻哈哈的。

發車前買買提的ENB有點問題，來自友隊的機械師白樺積極幫助解決

此處插入「無兄弟不環塔」。

正是晚發車的買買提，見證了老方102號賽車翻車的過程，好在駕駛員劉昆和老方都無大礙，不過幾百萬的賽車毀了，只好退賽，圈裡的都喊老方還是回來騎摩托吧，給這些快車手導航能嚇死。

151號賽車，祝你安全順利，取得好成績啊！

本賽段的成績基本和上賽段類似，總成績肖斌退出角逐，看看這兩個表都明白了：

SS5賽段

截至目前總排名

感謝我們摩托吧位於環塔前線的記者，pig face（豬臉）帶來的海量美圖及視頻，供大家欣賞。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！