中國船廠神來之筆，將十四萬噸油輪改造成半潛船

進入21世紀，中國半潛船的研製與建造開始飛速發展。不僅僅造的半潛船越來越大，數量越來越多，而且還具備將油輪改裝為半潛船的能力。圖中這艘船，就是由我國南通的船廠改造的。

該船名為「塔吉特」號，於1990年下水，原本是艘油輪，由挪威公司負責運營。在2007年左右，挪威將這艘船賣給了荷蘭的道克懷斯公司，後者是在世界上運營半潛船的響噹噹的巨頭。

投入使用時為「雅雷?塔吉特」號，後來曾幾度改名。作為油輪使用時，「塔吉特」號的排水量高達14.2萬噸，是十足的龐然巨物。

負責改裝的是中國遠洋運輸集團總公司旗下船廠。中國遠洋運輸集團總公司組建於1961年，有著很久的歷史，它是一家以貨運和後勤服務為主要業務的公司。這家公司擁有超過130艘貨船，其足跡遍布全世界的上千個港口。

「塔吉特」號屬第二艘用單船體油輪改造的重載半潛運輸船，有著非常強大的貨運能力，運輸大型結構件是它的專長。

這艘船曾經多次參加大型鑽井平台的運輸，在世界範圍內贏得了良好的聲譽。

圖為「塔吉特」號重載半潛運輸船的近處特寫。該船的載重能力在3.5萬噸以上，相比下，我國新造的半潛船運力要超出這個數字不少。

「塔吉特」號重載半潛運輸船瞄準的目標是市場是運送複雜的高價值貨物，最大航速為14節左右。

該船原來的長度為269米，後來縮短為216米，寬44.5米。2009年，「塔吉特」號半潛運輸船曾經將英國海軍的「堅持」號破冰調查船運回朴茨茅斯，表明其在超長路線運輸方面有著很好的可靠性。

承接「塔吉特」號重載半潛運輸船的改裝，顯示了中國公司在半潛船業內有著很高的水準。半潛船不僅僅可以搞民用運輸業務，而且必要的時候也可作為兩棲運輸船，或者是充當受損艦艇的後送和臨時修理平台，其價值非同凡響。

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