如何避免海上「車禍」？你需要知道這些規則

據美媒6月17日報道，美海軍阿利伯克級「菲茲傑拉德」號導彈驅逐艦在日本橫須賀西南方向與掛菲律賓國旗的ACX Crystal貨輪相撞。15億美元的8300噸軍艦右側嚴重損壞，至少三個船艙進水，指揮官布萊斯等船員受傷，相比之下，08年建造的29000噸的貨輪目前無人受傷，仍前往東京。

菲茲傑拉德號，目前屬美第七艦隊，舷號DDG-62，艦名是英雄威廉查爾斯菲茲傑拉德上尉，此人在越戰中面對越南共產黨頑強攻擊下命令其他人撤退，自己用輕武器提供掩護後陣亡於戰鬥中。可以說此艦是有著「光榮傳統和崇高戰鬥意志」的阿里伯克級導彈驅逐艦。

事故發生後日海上自衛隊第一時間伸出援手，倒讓筆者想起了2001年2月9日美「格林威爾」號核潛艇在夏威夷海域撞沉了一艘日本漁業「愛媛」號實習船，關鍵在於事發後美海軍竟漠然將潛艇開離事故現場，任憑日實習船上遇險者在海面上掙扎求生而置之不理，結局是九名日本船員因此喪生。無獨有偶，今年4月28日俄黑海艦隊「里曼」號軍艦在土耳其伊斯坦布爾基利奧斯水域與一艘掛多哥國旗貨船相撞，俄軍艦「里曼」號受損後沉沒，但全艦78人全部獲救，據調查可能因濃霧所至。

但有些艦船相撞並非天氣原因，有時是有意而為之，最著名的當屬美蘇冷戰期間美蘇海上相撞事件，當時蘇聯一句「我艦奉命撞擊你艦」然後加速向美艦開去，「忘我」號一個右轉舵，艦艏部狠狠向美艦「約克城」號左舷一個撞擊，以至於左舷與欄杆索和魚叉反艦導彈發射架損傷。

不管天災還是人禍，在大洋上發生事故總是不幸的，為此船舶之間該怎麼防範碰撞呢？首先，船舶碰撞的最主要原因就是「沒保持正規嘹望」。正規瞭望要求值班駕駛在值班時採用目視、聲音還有雷達等方法確認已船與他船還有固定障礙物等，並按避碰規則要求，及早的採取相應的避讓措施。多數碰撞都發生在值班瞭望離崗、瞌睡、注意力不集中期間，導致發現情況過晚，來不及採取有效措施或者根本沒採取避讓措施。在惡劣天氣條件下航行規則上也有明確要求，如保持安全航速，派人船頭瞭望，鳴汽笛等方式避免碰撞。但是若當班人員責任心不強就會為碰撞埋下隱患。船體本身質量較大，慣性也較大，在短時間內改變其運動狀態相當困難。

目前船上採用的避碰措施有：

避碰雷達，和一般雷達不一樣，它可計算本船和他船速度、方向來預判碰撞的危險，發現潛在威脅並預警。

瞭望，人工近距離發現目標。

高頻電話，雙方駕駛可以相互通話，確認對方意圖，採取有效措施。

汽笛，可在能見度不良、夜間、緊急情況下使用，提醒他船注意。

信號燈，一般是左紅右綠，可向他船提供船舶航向、船體大小等作為參考。

當然還有其他設備，如：通信旗、燈光信號、GPS、北斗等都可用來防止船舶相撞，最重要的是駕駛雙方都應遵守航行和避讓規範。

為了防止、避免海上船舶之間的碰撞，國際海事組織曾經制定了《國際海上避碰規則》，作用在於指導駕駛人員採取避讓行動來避免避碰事故，而且作為一種法律規範來約束船舶行為以及判斷責任的主要依據。

若每一艘船舶都能相互遵守規則，值班人員都能富有責任心對待每一分每一秒，那海上碰撞事故發生的概率將會大大減小。

作者：蘇-27

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