緬甸「梟龍」與輕型機的逆襲

【文/觀察者網專欄作者 施洋】

本周二，一架此前從未露面的藍色塗裝「梟龍」戰機解開了此前的一個謎團：「梟龍」戰機到底有沒有獲得實打實的海外訂單？這架使用緬甸空軍標誌和塗裝的「梟龍」戰機在隨後幾天又進行了試飛，按照一般的程序，它將很快交付給緬甸空軍，或者先用於緬甸飛行員的改裝培訓。無論如何，緬甸進口「梟龍」的訂單如今算是落定。

為緬甸製造的小龍

實際上，從2014年開始，有關緬甸空軍要引進「梟龍」裝備本國空軍的消息就不斷傳出，不過由於兩國一方面沒有在公開場合承認這一交易，加上包括《漢和防務評論》之類的所謂「權威消息」不斷給這一交易「潑冷水」，大家也一直沒把這筆訂單太當回事。現在看來，最初有關緬甸空軍將採購一個中隊「梟龍」戰機的消息，應該是可信的。由於目前「梟龍」Block3型尚未研製成功，基本可以斷定緬甸購買的是Block2水平的「梟龍」戰機。

緬甸作為一個小國，經濟水平也十分有限，無力發展本國的兵器工業，因此主要依靠外購裝備滿足本國軍隊的需要。儘管緬甸政府軍的戰鬥力在我們看來一直處於「戰五渣」和「戰六渣」之間，在平時與民地武你來我往的作戰中打得也不是很好看，但在引進武器裝備的時候，緬甸作為一個缺乏武器研製經驗和高技術武器體驗，且長期受到西方制裁只能採購東方武器的國家，卻表現出非同一般的冷靜甚至是精明。

看緬甸陸軍的武器裝備里，從購買東方陣營效費比最高的69-IIM和59D坦克，到蘇聯解體後抄底購買烏克蘭產T-72S，再到2010年前後引進中國的VT-1主戰坦克，緬甸軍隊的每一次換裝花錢都不多，但都成功獲得了在質量上領先寮國、泰國甚至越南等國家的現代化裝甲部隊。

緬甸陸軍裝甲部隊射擊訓練

在空軍裝備上，緬甸軍隊也一直秉持著少花錢、多辦事的原則。2000年以前，緬甸一直以中國產的殲-7系列戰機作為戰鬥機的主力，同時搭配強-5作為對地攻擊力量，構成一支簡單高效的空軍力量。

而到了2000年後，「撿漏」的緬甸空軍適時出擊，分兩批從白俄羅斯引進32架米格-29系列戰機（包括20架米格-29B、6架米格-29SE和6架米格-29UB教練機），替換了除殲-7M以外的殲擊機部隊。與當時國際市場上單價3000萬美元起一架的蘇-27系列或者4000萬美元都買不到一架的F-16（當然被制裁的緬甸也買不到）相比，這批戰機總共只花了5.7億美元，每架飛機的價格不到1800萬美元。

儘管這批戰機中的大部分是較早期的9.12B版，甚至連發射R-77空空導彈的能力都沒有，但相比當時泰國裝備的F-16戰機，這種配置的戰機基本上也夠用了。

緬甸空軍米格29

不過所謂「成也蕭何敗蕭何」，緬甸的這批米格-29雖然在空戰能力上還不錯，但隨著緬甸政府軍與民地武的衝突逐漸頻繁，卻顯露出其明顯的不便之處——缺乏對地攻擊能力。在對地攻擊過程中，需要的是足夠多的彈藥掛載能力以及相對低的飛行成本（畢竟以緬甸的經濟實力，狂轟濫炸也是要花錢的），當然如果有使用精確制導武器進行對地攻擊的能力那更是再好不過。

緬軍的米格-29因為是早期型，儘管是一架使用兩台中推的中型戰機，其載彈量只有2000公斤，相比之下，強-5的載彈量也有2000公斤，殲-7M的載彈量也有1500公斤，而後兩者的使用成本遠比米格-29要低，加上米格-29早期型不具備任何精確制導武器的使用能力，在緬軍眼中，在執行對地攻擊方面，米格-29反而成了效率最差的型號。正因如此，在今年緬甸的武裝衝突中，人們更多看見的是殲-7、強-5、武裝直升機甚至是K-8進入戰場投彈，先進的米格-29反而難覓蹤跡。

更關鍵的，隨著這批冷戰期間製造的米格-29日趨老化，以及周邊國家如泰國開始裝備JAS-39「鷹獅」這樣的新型戰機，緬甸軍隊對於換代戰機的需求又一次迫切起來。但緬甸還是那個緬甸，世界戰機市場卻早已不是當年的戰機市場了。

隨著蘇聯解體的紅利被各國吃盡，那種低價拋售先進戰機的好事早已不在，而新型戰機的價格早就高的可怕。一架F-16的價格如今已經攀上了8000萬美元以上的關口，而雙發中推的歐洲隨便哪個風的戰鬥機，價格都在1億美元甚至好幾億美元，就算是所謂便宜的俄羅斯戰鬥機，其新一代的蘇-30SM/蘇-35的價格也要8000萬美元以上，一架最新的米格-35的價格也在5000萬美元以上……這種情況下，中國的「梟龍」輕型戰鬥機作為市場上為數不多的「良心」產品，其吸引力就異乎尋常的大了。

作為當今市面上僅有的兩款靠譜的輕型戰鬥機之一（為了排除LCA才加上「靠譜」兩字），已經在向Block3階段發展的「梟龍」在性能上並沒有什麼獨門秘籍，只是在一架輕型戰鬥機（一些軍迷按照發動機數量戲稱「半架米格-29」）的體格內集成了各種標準三代機所需要的功能，包括具備標準對空、對地功能的機載雷達，一平三下的座艙、使用主動雷達制導的中程空空導彈、可擴展的對地吊艙接入能力以及攜帶各種精確制導炸彈、空地、空艦導彈的能力。

平心而論，受限於戰機的體格和各類設備的技術，大部分待售的新型三代戰機和三代半戰機在性能上都能找出比「梟龍」強的地方。但「梟龍」的一個顯著優勢卻能直接擊中緬甸這樣用戶的要害——便宜。目前一架正常配置的「梟龍」的報價大約在2900萬美元，雖然比2004年前後800-2000萬的價格高出不少，但和其他戰機相比依然是低得驚人。相比之下，瑞典的「鷹獅」雖然也主打高性價比，但其價格已經達到6000萬美元，接近甚至突破中型戰鬥機價格的下限了。毫無疑問，僅憑這一優勢，緬甸空軍選擇「梟龍」就已經在情理之中。

梟龍內部座艙

從戰機技術的角度看，輕型戰鬥機這一概念在發展到第三代戰鬥機時，已經因為技術上的發展失去了其在性能上的優勢，因此在第三代戰機領域，除了瑞典根據自身需要研製的「鷹獅」和印度不明智研究的LCA外，幾個大國研製的戰鬥機基本都是從中型起跳（即使被美軍定義為輕型的F-16，從起飛重量來看也屬於不折不扣的中型機），沒有研製自用的輕型戰鬥機。無論是夭折的F-20還是成功的「梟龍」，都是專門用於外貿的戰機。

但是在外貿戰機領域，第三世界國家對於廉價戰機始終不變的需求，卻是外貿用輕型戰機能夠存在的重要原因。不過在20世紀的頭十年，在西方國家二手F-16這種高一級戰機的傾銷下，輕型戰鬥機在市場上罕有斬獲；但當三代半戰機成為市場主流，特別是以有源相控陣雷達為核心的新一代機載系統的問世，使得前十年那些「冷戰遺老」同樣也陷於過時，而無論是採購全新的戰機還是用舊戰機翻新，其所需要的價格都相當不菲。按照目前F-16V這樣的升級計劃，每架單是升級經費就要3000萬美元，算上2000-3000萬的原機價格，其總價格同樣要達到5000萬美元以上。

在這種情況下，使用新一代有源相控陣雷達的輕型三代半戰機，如果可以將單價控制在4000萬美元左右，就能在價格上取得對其他三代半戰機的明顯優勢，從而在市場上佔得先機。

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