俄埋怨咱乘其衰落收購超燃衝壓發動機技術 人才全被挖走很無奈

圖片為較神秘的俄羅斯GLL-AP-02超燃衝壓發動機高超音速驗證機，它是俄羅斯上世紀90年代以來的GLL-31技術驗證機的基礎上發展來的新型發動機驗證機，其外形類似於美國的X-51A飛行器，超燃衝壓發動機是未來飛行器和超高速導彈的重要動力源之一，被美軍稱為未來三種核心發動機技術，自上世紀80年代中後期以來，美、俄、澳、歐、日等國家和地區聯盟都加快了該項技術的研發，當然這裡面也包括中國。

高超音速飛行器的新聞很多，所謂高超聲速飛行器指的是飛行速度大於5馬赫，在大氣層內和跨大氣層飛行的飛行器。高超聲速飛行器被認為是繼螺旋槳和噴氣式飛機後世界航空史上的第三次革命，也是21世紀航空航天領域的技術制高點。其實，所謂高超聲速飛行器可分為助推-滑翔式和吸氣推進式。助推-滑翔式指的是用火箭發動機助推加速到高超聲速，然後在大氣層中遠距離滑翔的飛行器，用於遠程快速打擊，我們常常聽到的WU-14就是這種飛行器，而中國最近曝光的另一種高超音速飛行器就是吸氣推進式的超燃衝壓發動機。

一、中國從俄羅斯得到大量先進技術 一舉從零走到世界第二

中國媒體披露了我國航空航天「馮如獎」的提名名單，其中就包括了我國的超燃衝壓發動機專家王振國，並提到「超燃衝壓發動機及其地面試驗、飛行試驗技術等方面進行了開拓性研究，實現了技術水平的跨越」，這短短的一句話，意味著美國此前自以為遠遠領先於中國的X-51A超燃衝壓發動機高超聲速巡航導彈驗證飛行器，其實並沒有他們想像的那麼領先，中國很可能已經進行過了超燃衝壓發動機的空中試驗，而俄羅斯媒體則認為，如果沒有上世紀90年代，中國抓準時機乘著蘇聯解體，俄羅斯國力衰弱，從俄羅斯廉價購買了超燃衝壓發動機技術，中國的進步並不會這麼快。

圖片為俄羅斯GLL-31技術驗證機，俄羅斯媒體稱，中國在1998年至2003年掌握這種飛行器的大量技術文獻和資料。

超聲速燃燒衝壓式發動機，簡稱超燃衝壓發動機，可以在攀升過程中從大氣里攫取氧氣，放棄攜帶氧化劑，從飛行中獲取氧氣，節省重量，就意味著在消耗相同質量推進劑的條件下，超燃衝壓發動機能夠產生4倍於火箭的推力，使得飛行器可以以馬赫數10至20倍音速。由於超燃衝壓發動機在軍事上的應用價值是在太高，前蘇聯在這方面投入了大量資金進行研究，如58Л衝壓發動機和蘇聯解體後的Kholod驗證機，但蘇聯解體後俄羅斯經濟狀況每況愈下，甚至連飛行試驗的經費都沒有，1994年至1998年，俄國科研機構只能找法國和美國進行聯合試驗。

二、大量俄羅斯、烏克蘭老專家被中國請去講課交流

據俄羅斯媒體稱，就在蘇聯這些科研單位動蕩不安，人心惶惶，工廠、機構大量倒閉，軍工領域許多專家、教授失業，收入銳減。特別是一些尖端行業，大量一流的工程師陷入赤貧，中國的科研機構紛紛派出專家前往俄羅斯和烏克蘭，以優厚條件招攬人才，據悉，中國從俄羅斯不僅得到了前蘇聯「冷（Kholod）」飛行器的至少三次試飛數據，而且還得到了參與這些飛行的俄方專家的親自指導，中國本來在這個領域完全沒有入門，但俄方的智慧資源讓中國人直接登上世界超燃發動機發展的世界巔峰。

根據高超科技工程規劃，我國航天三院31所正在研製為高超聲速巡航導彈配套的超燃衝壓發動機，使用碳氫燃料，二維升力體構型。上圖摘自劉興州院士在2007年航天推進技術會議上的報告（《劉興州院士文集》p415）根據公開報道，航天三院的超燃衝壓發動機演示驗證飛行器於2011年6月成功實現首飛。

據美國媒體稱，中國在2011年至2014年分別進行了5次超燃衝壓發動機試驗，其外形類似於美國的X-51A，從上述新消息來看，中國在高超聲速武器技術方面，與美國是處於總體「並駕齊驅」水平，實際工程應用方面，由於中國已經積累了5次WU-14飛行成功經驗，可能還要比僅成功過一次的美國更高一些——畢竟太空梭和X-37再入階段的高聲速飛行的減速過程與高超聲速導彈完全不同，可能並不能為導彈研製提供太多可供借鑒的經驗。然而，大量人才流失讓俄羅斯在該技術上損失慘重，中國實際上已經領先俄羅斯位居世界第二。

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