殲20的這一點設計吊打美國F22 不服來辯
大家都知道，美國F-22戰機是世界上第一款第五代戰機，也是目前為止最先進的第五代戰機。
不過這並不代表著F-22沒有敵手，實際上，我國殲20戰機就是其的強力競爭者。
雖說由於我國軍工水平同美國軍工水平的巨大差距，殲20在航電設備和發動機這幾個重大方面的表現均遠不如F-22，不過畢竟F-22是一款誕生於上世紀末的戰機，更是最早的第五代戰機，亦即該款戰機採用的技術依如今的標準來看多少都有點過時。
反觀殲20由於研發時間晚，相關技術儲備更成熟，基於後發優勢原則，很多方面都比F-22更好更強，比如今天筆者要提及的DSI進氣道技術。
有必要指出，DSI進氣道其實是F-22的生產商洛克希德公司在研發F-35時的發明，不過中國通過大量的風洞試驗仍成功掌握了該技術的精髓。
目前中國已經有多款戰機採用了DSI進氣道，包括殲10B，殲20以及殲31。
什麼是DSI進氣道？其實就是在傳統進氣道的進氣口處設立一個「鼓包」，該鼓包替代了過去進氣道設計里各種調節氣流的隔板，對氣流進行有利的預壓縮，不僅有利於隱身，而由於無需考慮進氣道隔板，飛機也能免去幾百公斤的重量。
看到這兒可能有人要問：為啥F-22不採用類似的設計？其實答案筆者在前面已經說過了，F-22脫胎自上世紀70年代末的ATF計劃（詳見本文的介紹），當時的技術水平不足以支持洛克希德公司開發DSI進氣道這一前衛「黑科技」，此外，由於F-22的生產線已經拆除，如今F-22基本沒有在改進型F-22上安裝DSI進氣道的可能（除非美國肯再砸幾百億美元重啟F-22生產線），就這點而言，F-22毫無疑問擔當了「技術先烈」的角色。
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