首家倒閉共享單車創始人反思：小公司不要追風口

雷帝網 雷建平 6月19日報道

在摩拜單車宣布完成超過6億美元融資之際，一家名為悟空單車的共享單車企業卻倒閉。

這家企業2017年1月運營，到2017年6月退出共享單車市場，前後不到半年時間，卻給當前火熱的市場給曬了一盆冷水，也給投資人和創業者更多的反思。

摩拜創始人胡瑋煒一句項目做失敗了就當做公益的話，在悟空單車創始人雷厚義身上應驗。

雷厚義為悟空單車搭進去300多萬，一千多輛單車不見蹤影，也不打算找回，以至於《創業家》定了標題：《首家倒閉共享單車創始人：真的當做公益了》。

雷帝網今日致電雷厚義，談及做公益這個事情時，雷厚義說，這只是個人調侃的說法。「當時創業家問這些車輛是否還找得回來時，我就說只當是做公益了。」

雷厚義也表示，共享單車市場需要像悟空單車這樣的創業企業站出來，教育國民素質。

共享單車無本土優勢

這創業的半年，對悟空單車和雷厚義來說，也有很多血淋漓的教訓，雷厚義進行了復盤：

1，對類似悟空單車這樣的小企業而言，在實力不足時，不能盲目追逐風口，而要等風來。

摩拜與OFO有先發優勢，所有資源都會向頭部集中，ofo和摩拜兩家幾乎佔用了市面上95%以上的資源。後續跟進者要有10倍的力量才能趕上領先者。

悟空單車志在拿下全國市場。而對於共享單車市場而言，不存在所謂的「本土優勢」，而是全國是一盤棋。悟空單車空守著重慶一個城市的市場沒有意義，形成不了規模效應。

2，做共享單車市場必須有相應的技術人員，團隊非常重要。

悟空單車最後做不下去，很重要原因是解決共享單車的方案不理想。比如，由於沒有很好的定位系統，悟空單車一個區域找了一上午，就找到了三輛車。

OFO也面臨很多車輛無定位的問題，但OFO、摩拜這些共享單車企業有自己的途徑，上述兩家分別在全國投放了至少500萬輛車，車輛高密度使得可通過掃碼方式將車輛推走。

悟空單車一開始是以出量為主，想著快速佔領市場，但後續的技術問題一直沒很好的解決。

不僅如此，由於重慶天氣原因，平均一輛車的維護成本高達十幾到二十元。在供應鏈管控上，悟空單車也完全不是摩拜、ofo的對手，拿不到頂級的供應商的資源，不能獲得足夠支持。

3，資金大量湧向摩拜、OFO，悟空單車拿不到足夠的資金支持。

相比摩拜和OFO依賴資本輸血，悟空單車解決資金的途徑一方面是融資，另一方面是「合伙人計劃」。為了能保持公司運轉，雷厚義還把自己創業積累的幾百萬資金全部投了上去。

但悟空單車的合伙人計劃進展並不順利。雷厚義對雷帝網表示，原因是中國的中小商家做生意非常辛苦，來錢不容易，非常看重資金的投資回報率，但共享單車不可能有很快回報。

在沒有足夠資金進入，共享單車又虧錢的情況下，雷厚義決定止損——退出共享單車市場。雷厚義表示，「失敗是常態，不要想得太多，我只勝了一場，大多數都是失敗的。」

靠補貼才能活下去的項目不要去做

這場失敗讓雷厚義有一個很深的感悟，小公司創業必須穩打穩紮。對於小公司而言，一次打仗贏不了，可能再也活不下去。必須在後方穩固的情況下，持續進行創業。

此外，創業一定要有很好的現金流，足夠多的預算，項目要能盈利。對於大多數小公司而言，靠補貼才能活下去的項目不要去做。

雷厚義曾在接受騰訊創業採訪時表示，中國風投界對內部非常開放，但對外封閉。一個風投可把項目介紹給另一個風投，但前提是你要進這個圈子。如果不能進入圈子，那融資太難了。

而另外一個原因是，「項目本身不具有太強的說服力。」缺少說服力，難以進入風投圈，讓「悟空單車」尋求外部輸血的道路變得愈發困難。

實際上，當前摩拜和OFO在單車領域競爭，已形成兩個資本陣營，一方為騰訊、紅杉、高瓴資本、創新工場支持的摩拜，另一方是滴滴、螞蟻金服、經緯創投、小米、順為、金沙江。

對於類似悟空單車這樣既無資本，又無雄厚投資人支持的項目來說，成功的概率自然不高。悟空單車也就成了這一輪的共享單車大戰中的先烈。

就在悟空單車倒閉的前後，市場上又湧現出了黃金聖鬥士單車、斑馬單車，最近又出現了「終結者7號」系列單車，擁有紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色，外觀極為吸睛。

其中，七彩單車已在北京、上海、廣州、深圳、南京五個一線城市同步投放。未來計劃將每個月投放15個城市，今年預計投放百城。

不過，從未來看，悟空單車的倒閉絕對不是唯一的，未來這個市場還會有更多洗牌發生。

—————————————————

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！