特斯拉輔助駕駛致死結論公布：司機多次不理系統警告

去年5月，一名特斯拉Model S車主在使用半自動駕駛系統時發生車禍身亡。美國政府部門周一發布的報告顯示，當時這名司機雙手離開方向盤很長時間，儘管車輛多次自動警告他不得這樣做。美國交通安全委員會（NTSB）發布了500頁的調查結果。2016年5月，在佛羅里達州Williston附近，美國海軍海豹突擊隊前隊員約書亞·布朗（Joshua Brown）在駕駛特斯拉Model S時發生車禍身亡。當時，他的Model S在Autopilot模式下與一輛卡車相撞。

特斯拉發言人拒絕對NTSB的報告置評。不過該公司2016年表示，Autopilot「並不意味著司機可以免除責任」。

布朗家人的律師傑克·蘭茲克羅納（Jack Landskroner）表示，NTSB的發現可以闢謠此前的媒體報道，即在事故發生時，布朗正在看電影。他表示，這「毫無疑問是錯誤的」。

他表示，布朗的家人尚未對特斯拉採取任何法律行動，目前仍在研究NTSB的報告。

這起事故引發了對自動駕駛系統安全的質疑。這樣的系統可以在很長一段時間內完成各種駕駛操作，而不需要任何人工干預。然而，這類系統仍不能完全取代人工司機。

NTSB在報告中指出，在這段37分鐘的行程中，布朗被要求手握方向盤。然而，他只在25秒的時間裡這樣做。

報告稱，在行程的大部分時間，Autopilot模式都處於開啟狀態。系統發出了7次可視警告，稱「沒有檢測到手握方向盤」。在其中的6次警告後，系統還發出了聲音提示。

去年9月，特斯拉發布了對Autopilot的優化，增加了對手離開方向盤的限制，以及其他功能。當時，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）表示，這很可能可以避免車禍的發生。在升級後的系統中，如果司機不對汽車告警做出反應，那麼汽車就會暫時禁止司機使用該系統。

NTSB對於特斯拉的技術提出了安全建議，但並沒有下令召回。

今年1月，美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）表示，在布朗身亡的事故中，並沒有發現系統存在任何缺陷。

NHTSA表示，布朗沒有踩剎車，而他的最後一次操作是在車禍發生的兩分鐘內，當時他設置車輛巡航速度為每小時74英里（約合119公里），超過了每小時65英里的限速要求。

該部門表示，在碰撞發生前的7秒，布朗就應該可以看到這輛卡車。然而，他沒有採取任何剎車、轉向或其他措施來避免碰撞。

佛羅里達州高速公路巡警部門的發言人表示，這名卡車司機被控交通違章。他將於本周三接受法庭聽證。

NTSB的報告披露，特斯拉Model S利用私有系統去記錄車輛的速度和其他數據，而政府部門無法使用商用工具去獲取大部分其他車輛中事件數據記錄儀中的信息。因此，NTSB「必須依賴特斯拉利用專門軟體來提供數據」。

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