他耗資百萬建了我國第一個現代大橋，為何只用了不到百天就炸掉

1933年，為了連通錢塘江兩岸的公路和鐵路，國民政府準備修建一座錢塘江大橋，橋樑專家茅以升用一個公路鐵路雙層橋的設計，擊敗了美國專家華德爾贏得競標。然而儘管如此，外界對中國人自己在錢塘江上建大橋還是十分質疑。

大橋剛剛開始建設就十分不順利，先是打樁船觸礁沉沒，然後是木樁很難打進江底堅硬的岩土層，如今木樁好不容易穩穩的豎在了江中，修築橋墩用的沉箱卻又在短時間內被潮水沖跑了四次，沉箱立不住，意味著橋就建不起來。面對銀行天天催款，茅以升的壓力十分巨大，甚至精神開始恍惚。那麼茅以升將如何客戶重重困難，將大橋順利建下去呢？然而大橋僅僅建成通車89天，茅以升為什麼又親手炸毀了呢？

當時堅持啟用茅以升的曾養甫對他說：「如果錢塘江大橋建不成，建不好的話，第一個跳錢塘江的就是你茅以升，然後就該我曾養甫接著往下跳。」茅以升當時回答曾養甫說：「在建橋上面，我茅以升不退後半步。錢塘江大橋的成敗，不是我個人的小事，而是能不能為中華民族爭氣的大事！」

首先茅以升將全部精力投入到了沉箱的解決問題上，茅以升重新計算了，最終找到了防止沉箱漂移的方法。他把沉箱的四顆鉚釘分量加重，從原來的鋼製鉚釘變成了混泥土製成的，沉箱的重量也從6噸增加為9噸。沉箱定下來以後，大家的情緒也就慢慢穩定了下來。到了架鋼樑的時候，茅以升又想出了新辦法，這一次錢塘江的潮水不再成為障礙，而成為了好幫手。在漲潮的時候，茅以升用船把鋼樑運在兩個相鄰的橋墩之間，落潮以後鋼樑就自動的落在了橋墩上，從而進度是大大的加快。

茅以升在建造大橋中，對每道工序要求十分苛刻，每捆鋼樑上有一萬八千個螺釘，十六個鋼眼，每個螺釘安裝後都有專人進行檢查，不合格的就作記號重新安裝。茅以升還經常自己去檢查，他的要求是這個橋上的每一個螺釘，都能挑起千斤的重擔。茅以升明白，這是中國人自己修建的第一座現代大橋，不僅外國人在冷眼旁觀，就連我們自己的同胞也都持著觀望的態度！

1937年8月14日，正是錢塘江大橋沉箱施工最關鍵的一天，茅以升和三十多個骨幹工人在6號橋底水下30米處研究技術難題，他們只聽見到處都是飛機的呼嘯聲和炸彈的爆炸聲。就在這個時候電燈突然的滅了，沉箱裡面是一片漆黑，斷電意味著輸送大氣的機器要停止運轉了，這可把茅以升等人嚇壞了，這三十多個人可能面臨的就是滅頂之災！緊張的渡過了十分鐘後，沉箱緩緩地上升浮到了水面，等茅以升眾人回到地面後，發現工地只剩下了一個工人，原來敵人剛剛來轟炸過，大家都去找掩體了，只有他擔心他走了以後，水下的眾人該怎麼辦，從而毅然留了下來。

在茅以升帶著大家日夜趕工下，於1937年9月26日錢塘江大橋下層單線鐵路橋率先通車，從而每天可以運送大量的軍事物資。然而在77天後，茅以升在辦公室接見了一位從南京工兵學校來的丁教官，丁教官見到茅以升後什麼話也沒說，只是出示了一份南京政府絕密文件，內容是要炸掉剛剛通車的錢塘江大橋！看到這份炸橋的秘密文件，茅以升倒吸了一口涼氣，幾乎站都站不穩了！

原來就在一天前，日軍從杭州北岸登錄，戰火逼近了杭州，一但日軍佔領了錢塘江大橋，就可以快速南下運兵，如今只有炸掉大橋，國民政府才能在戰略上進行撤退。茅以升過了很久才逐漸平靜下來，他明白儘管他心裡一萬個不願意，大橋還必須非炸不可！

於是他對丁教官說：「如果日本人來了，這橋當然要炸，只是你的方案有問題，只能將橋面炸裂，敵人還是能修復通車的，要炸就將橋墩炸斷。」說完他從旁邊的保險箱里，將錢塘江大橋的施工圖紙拿了出來，指著南二號洞說：「這個洞本來是沒必要建造的，但我堅持留了下來，因為把炸藥放在這個洞里，威力會更大！從大橋開始建，我就會想到有這一天，只是沒想到來的這麼快。」

1937年12月23日下午一點，炸橋的命令「終於」下達了，而這個時候錢塘江大橋剛剛通車89天。可當就要炸橋的時候，北岸還有無數的災民逃難過來，茅以升決定再等等。一直等到下午5點，已經依稀看到遠處日軍騎兵揚起的灰塵，茅以升才忍痛下令，大橋禁止通行。

隨後一聲巨響，茅以升的心血折斷墜入了滾滾江水當中去。總長1453米，經歷了925個日日夜夜，耗費160萬美元的中國第一個現代化的大橋，再通車89天後，就被它的設計者和建造者親手炸毀了。茅以升在之後的回憶錄里，並沒對炸橋的片段再次提及，他只是對身邊的人說：「炸掉錢塘江大橋，我的心情就好比我把自己的兒子親手掐死了。」

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！