中國五代機首次亮相巴黎航展，殲-31能否賣給歐洲國家？

巴黎航展，作為自1908年便開始舉辦的航空界的盛宴。其完全稱得上是見證了人類近代航空史的發展。它所蘊含的悠久歷史賦予其獨一無二的地位，幾乎每次展覽都有日後享譽盛名的機型參展。

（圖為1987年我們參展的殲教7教練機）

中國作為巴黎航展的參展國，自1987年第一次參加，距今算來剛好有30年的歷史了，回顧我們最初我們所展示的武器裝備，總是讓人感慨萬分。

（圖為參加展覽的FC31「鶻鷹」隱身殲擊機和FC1「梟龍」多用途殲擊機模型）

據悉，在此次巴黎航展上，中航工業共展出多款機型，作戰機型除了我們所提到過的FC31和FC1之外還有翼龍2型查打一體無人機，武直10型武裝直升機，武直19型偵查/武裝直升機。而其中，最吸引觀眾眼球的，莫過於FC31型隱身殲擊機了。

自2012年3月份被網友所拍攝到的以「粽子機」狀態運輸的這款飛機，之後其一舉一動，總會得到大量關注。

（首次試飛成功的31001號機）

在2014年舉辦的珠海航展上，「鶻鷹」再度出現在公眾視野當中，此次航展上不僅展出了「鶻鷹」的完全體模型，公布了其完全體數據，冠以其FC31的名號，並在航展上進行了飛行表演。然而它的表現並不是那麼的理想，所使用的RD93發動機因為燃油燃燒的不充分導致尾部產生黑煙，德國專家更是對其做出了「看上去還不錯，實際上並不出眾」的評價。原本想在航展上「獻禮」，卻差點變成「獻醜」。

（2014年展出的鶻鷹完全體模型）

或許是因為珠海航展上的糟糕表現刺激到了沈飛的研發人員，2016年12月24日，FC31的2.0版本首飛成功，相較於2年前珠海航展上的原版，2.0版本從外形來觀察已經十分接近完全體。

（FC31「2.0」版本）

然而隨著越來越多關於FC31「2.0」的信息被披露，其所處的狀態也並不是我們所想像的那麼完美，首先，2.0繼承了原版的彈倉布置，並沒有設計側彈倉，不禁讓人懷疑其能否達到展板中所提到一次性搭載2枚近距格鬥彈+4枚中距空空導彈的指標。其次，即使是作為一款5代機，它和殲20一樣，同樣處於目前沒有裝備先進發動機的不完全狀態。最後，越來越多的信息披露，「鶻鷹」戰機更像是中航工業沈飛集團的自主項目，其FC編號彷彿是佐證了這一點，對於一款沒有本國政府支持研發的飛機，其研發經費似乎也是一個問題，因為我們目前只發現一架2.0原型機正在試飛。

關於FC31 2.0 此次參加巴黎航展是否能夠到訂單或者合作項目，筆者認為，很難。因為歐洲具有影響力的「大國」基本上是北約成員國，大多數歐洲國家的第五代戰機直接使用了美國的F-35聯合戰鬥機。因此這些歐洲國家直接跳過五代機的研發轉而直接研發六代機，例如英國的「雷神」和歐洲多國聯合研發的「神經元」無人機。至於那些小國，處在北約的庇護下，F16和 F18之流完全夠用，對於它們來說五代機是完全多餘的，沒有這種防務需求，所以，筆者認為，FC31在歐洲難以打開銷路。

在筆者看來，FC31的出口對象應該是中東的那些產油大國，因為美國迫於政治原因，是不會向他們第一時間出售F35聯合攻擊機的，而他們的老對頭以色列則是在第一時間就拿到了F35,這對中東國家對以色列所倡導的「均勢」態度是一種的破壞，會造成軍力的不平衡，而這會迫使中東國家對五代機的需求日益加劇，所以，對於他們來說FC31無異於救命稻草。

作者：竹閆

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