重磅！新能源汽車「3萬公里」政策或降「1萬」！

號稱史上最嚴的新能源汽車補貼政策，壓在新能源車企身上的「3萬公里」大山，或將鬆動！

近日，電動知家從相關渠道獲悉，中國汽車工業協會已經上書工信部，關於新能源汽車補貼行駛里程，建議從之前政策要求的「非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里(作業類專用車除外)」，調整為根據車型種類和用途來分檔要求。電動知家公眾號了解到中汽協的建議調整方案主要包括以下幾方面內容：首先，租賃用途的新能源乘用車行駛里程要求下降至1萬公里，新能源計程車保持「3萬公里」行駛里程要求；其次，在客車領域，新能源長途客運車輛和公交客車保持3萬公里要求不變，但通勤用途的客車下調至1萬公里；第三，新能源物流車調整為1萬公里。

關於此建議，工信部也進行了通報，但最終建議能否被採納，或者說被採納的程度，還要等到相關部門研究後決定。從現階段行業反饋來看，有政策調整的必要，但政策的制定不會輕而易舉說變就變，況且3萬公里並不是沒有可能，且政策里程要求對肅清新能源騙補情況效果明顯。國家劃定「三萬公里」的標準，目的就是堅決杜絕騙補行為的發生，同時促使新能源汽車技術性能提升。雖然對目前的車企來說有些苛刻，短時間內會陣痛，但對於行業的長遠發展來說並不一定是壞事。不過，根據中汽協的建議，及接近政策的人士透露，乘用車有部分政策存在鬆動的可能，商用車層面，同時也是之前騙補的重災區，立刻調整政策的可能性不大。

2016年12月29日發布的《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對補貼資金撥付方式進行了改動：由之前的先預撥再清算改為先清算再撥付。3月20日，財政部、工信部、科技部、發改委等四部委聯合會簽的《關於開展2016年度新能源汽車補貼資金清算工作的通知》，要求各地新能源汽車推廣牽頭部門等提交本地汽車企業2016年度（1月1日-12月31日）中央財政補助資金清算報告及產品銷售、運營情況，包括銷售發票、產品技術參數、車輛註冊登記信息等信息，並要求「非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里（作業類專用車除外）」

5月17日，工信部發布了《關於2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示》（以下簡稱《公示》），其中有12款新能源車型未能滿足「累計行駛里程達到3萬公里」的要求，沒有通過審批。

今年新政策調整以來，一些企業開始謀求新的「對策」，即將車先銷售給私人用戶，再由私人用戶轉手給公司，這樣就能避開「3萬公里」的要求，快速拿到補貼。但地方新政已經把這條「捷徑」堵住。天津市出台的2017年的新能源補貼政策顯示，申報地方補助的新能源汽車，個人用戶購車自初次登記之日起2年內，不得過戶給非個人用戶；非個人用戶存續期內，所購車輛2年內不得轉讓過戶。

事實上，從企業的騙補、謀補，到政府打擊騙補，再到新能源汽車推薦目錄推倒重來，以及出台新政策要求行駛里程數等，企業與政府之間基於新能源補貼政策的「博弈」一直在進行。

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