中國鐵路系統十大樞紐

北京鐵路樞紐

北京鐵路樞紐屬環形鐵路樞紐，核心區形成內環（北京一北京南一廣安門一北京西）和外環（丰台、豐西一東南環一雙橋一東北環一西北環一豐沙一丰台、豐西）二重環線。通過環線連接京廣、京山、京包、京原、京九、京承、京秦、京通、豐沙等9條鐵路幹線，並有國際列車通往朝鮮、蒙古和俄羅斯。北京鐵路樞紐是以特大型客運站北京站、北京西站和路網性編組站丰台西站為主。北京鐵路樞紐範圍：京廣線至琉璃河南站；京山線、京九線至黃村站；京包線至南口站；京原線至良各庄站；京承線至密雲站；京秦線至通縣站；京通線至懷柔北站；豐沙線至安家莊站。

天津鐵路樞紐

承擔著出入山海關車流的編組和天津地區客貨到發以及港口物資水陸聯運的任務。1949年以後，天津處於京哈、京浦兩大鐵路動脈交匯點，鐵路建設發展迅速，先後修建和新建了唐塘複線、京山三線、陳塘支線、南堡支線、津浦複線、北環線、李港線、京九鐵路津霸(州)聯絡線。

上海鐵路樞紐

是東部沿海地區最大的樞紐站。既是京滬線和滬杭線的終點，又是我國遠洋航運和沿海南北航線的中心，客流量和貨運量極大。上海鐵路樞紐地處東南沿海長江中下游地區，線路主要分布在安徽、江蘇、浙江、福建、江西五省和上海市。吸引區內工農業生產發達，內外貿易興旺。人口稠密，旅遊資源豐富，是全國客貨運輸最繁忙的樞紐之一。

哈爾濱鐵路樞紐

是連接五個方向的東北北部最大的鐵路交通中心。有哈大、濱洲、濱綏、濱吉等幹線在此匯合。過境運輸量很大。主要是木材、糧食、煤炭和大豆等。哈爾濱鐵路樞紐管轄線路覆蓋黑龍江省全境，兼跨內蒙古自治區 呼倫貝爾市和吉林省北部，有幹線、支線和聯絡線67條，營業里程6734.7公里。濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲里站，分別與俄羅斯遠東鐵路、後貝加爾鐵路接軌。管轄線路南端在5條鐵路的分界點（長濱線的蘭棱站、平齊線的泰來站、通讓線的立志站和圖佳線的斗溝子站）與瀋陽鐵路局管轄線路銜接。

鄭州鐵路樞紐

地處我國中原地帶，隴海、京廣兩大幹線在此相交，溝通了東西南北十幾個省的貨物，是全國鐵路網的「心臟」。鄭州樞紐中的鄭州北編組站站型為雙向縱列式三級六場，在下行調車場尾部設有輔助調車場。其中上發場五渡十交大型組合道岔是當時我國最為複雜的道岔，大大提高了列車編解能力。編組站規模龐大，布局緊湊，編解能力強，主要承擔著南北京廣線、東西隴海線四個方向貨物列車和鄭州樞紐地區小運轉列車的到達、解體、編組及出發作業任務，是名副其實的巨型"物流中轉站"，也是亞洲最大的編組站。鄭州樞紐內還有一座大型貨運站，這就是鄭州東站，負責辦理整車貨物到發、零擔貨物到發、中轉及貨車洗刷消毒等業務，而以辦理零擔貨物中轉為主，零擔貨物中轉量居全國鐵路第一位。

武漢鐵路樞紐

是京廣、襄漢、漢九（江）鐵路和長江、漢水航運交匯的交通中心，素有「九省通衢」之稱，以水陸中轉聯運為其特色。武漢鐵路樞紐曾為我國鐵路四大樞紐之一、六大客運中心之一和四大機車客車檢修基地之一。武漢鐵路樞紐有京廣線、京廣客運專線貫通南北，武九線、漢丹線和滬漢蓉客運通道承東啟西，是全國鐵路通道的交會點。2011年前後，從武漢去上海、北京、廣州、重慶等城市都只需5－6小時，前往中部城市不超過3小時。

瀋陽鐵路樞紐

位於東北鐵路網的中南部，南與北京局相依、北與哈爾濱局相鄰、東與朝鮮鐵路相接。管轄範圍以瀋陽樞紐為中心，所轄線路東西長1216公里，南北長822公里，營業里程8809.2公里（不含秦沈客運專線404公里）。管轄線路跨及遼寧、吉林省的全部，內蒙古自治區東南部，黑龍江省南部，河北省東北部分地區，其中：分布在遼寧省境內3565.2公里，吉林省境內3376.0公里，內蒙古自治區境內1601.7公里，河北省境內?157.7?公里，黑龍江省境內108.6公里。經濟吸引區佔地面積60多萬平方公里，總人口7500餘萬。

廣州鐵路樞紐

廣鐵集團成立於1993年2月8日，是經國務院經貿辦批准、在原廣州鐵路局基礎上組建的全國第一家鐵路運輸企業集團。廣州鐵路（集團）公司成立於 1993年2月8日 (其前身是原廣州鐵路局)，是全國18個鐵路局之一。廣州鐵路樞紐地處中國中南部，管轄廣東、湖南、海南三省境內鐵路，管內的京廣、京九兩線是全國鐵路南北交通大動脈；湘黔、焦柳和石長三線是溝通大西南的鋼鐵橋樑；廣茂、廣梅汕兩線地處西南、東南沿海，粵海鐵路通道將海南鐵路與大陸相連。是我國華南的水陸交通中心，京廣、廣深鐵路與珠江航運在此匯合。黃埔港是廣州的外港，經這裡的海內外旅客和進出口貨物流通量很大。

蘭州鐵路樞紐

蘭州位於全國的幾何中心，作為省會城市既是甘肅省的政治、經濟、文化中心，也是西北地區主要客、貨集散地之一。這裡有隴海、包蘭、蘭青、蘭新四大鐵路幹線匯合，既是通往青海、新疆的交通要塞，也是我國通向歐亞各國的國際通道，是新亞歐大陸橋的主要支點。根據蘭州樞紐總圖規劃，蘭州樞紐新建北環線是將現有的伸長型樞紐改為環形樞紐。

重慶鐵路樞紐

在成渝、襄渝、川黔三條鐵路幹線以及長江和嘉陵江航線的交匯處，是西南地區最大的水陸聯運中心。到2010年，重慶將成為國內鐵路樞紐，屆時有8條鐵路穿過重慶市，形成「一環八射」的鐵路網路，使重慶市鐵路總里程達到1448公里，其中環線鐵路里程有164公里。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！