採訪多位業界大咖聊新零售人貨場如何重構

01 新零售下的發力點

主持人：

開場的時候我提到過，因為在新零售，尤其在整個物流行業的發展馬雲提到過一個新的觀點，他認為在未來很可能不是10年，是6年到8年內整個中國的物流產業會一天有10億個包，今天的整個物流的產業差不多中國一年是在300億左右，未來可能6到8年是每天有10億個包裹。其實你會看到中國的整個零售升級，中國並不缺乏消費力。我覺得就著這個場景請問一下在座的嘉賓，我們是怎麼來看待未來的新零售的這個10億包裹？

段琰：

這個10億包裹，我真沒想過這個數字。換個角度來說，因為我確實沒有想過10億包裹是不是合理的，是不是有可能達到。但是我覺得不僅是服裝，包括越來越多的消費品，包括很多耐用消費品，當渠道越來越扁平訂單越來越碎片化的時候，原來很靜態的很整的這種被打碎掉之後訂單總量一定會增加的，包括物流費用應該也是會增加。比如說有一種聲音就說中國的物流費用占企業的比重太高了，是企業的負擔。

因為我確實遇到過，就是說交通部規劃司的幾個人來這邊調研，就是看是不是物流成本真的會佔企業的多少。但是可能行業之間的差別非常大，你做大宗的和老百姓衣食住行的確實不太一樣。所以整個物流成本不是說越便宜越好，就是說是一個合理的比例，太高了不對，太低了也不對。

盛煒：

我們是希望這10億個包裹裡面有好多是我們的包裹，希望越來越多的消費者越來越喜歡我們的產品。因為我們確實在產品上非常非常的用心，因為我們老闆本身他也是個運動員出身，他本身並不是一個商人，所以我們在研發產品的時候更多的是有情懷，他認為自己是冠軍所以一定要做出冠軍的產品，所以很多的產品我們不賺錢，不賺錢也要做，很多的事情不賺錢也要做，因為老闆的情懷在那裡，他的想法是做出全中國、全世界最好的產品。應該說用心做產品的人一定會得到市場的回報和認可。

從10億包裹本身來講，我想除了線上生意本身的成長之外，在新的零售模式之下越來越多的客人到店裡來看一看，他也許不是把貨當時就拿走的，有可能是在門店體驗了一下，然後貨品是由我的工廠或者是貨倉直接寄到消費者家裡去，所以這也會增加很多包裹量。

包括除了2C的，B2B的這之間也肯定會有很多的包裹在流轉，就是快遞是一種投入，投入了以後它的網路的覆蓋，它的速度，它的服務效果越來越超過原有一般的運輸的水準，所以傳統企業會越來越多的使用快遞企業，用它來提供各種各樣的運輸服務。所以我認為10億包裹真的不是沒有可能，但是我希望我們在這件能有一席之地。

黃飛：

說到10億包裹，那天我記得是5月22號，我在現場參加菜鳥的那個大會，馬雲在那個會上說未來8年以後要每天有10億包裹。他是這麼推算的，他說去年中國總共將近360億的包裹，也就是說一天1億的包裹，已經比美國人多一倍了。

但是在十年前中國的包裹是美國的十分之一都不到，中國這十年來電商的發展是突飛猛進的，已經超越美國了。我不知道馬雲有沒有推送，他可能就是隨口說的。這個很神奇的，為什麼馬雲說了這個東西都會實現呢？馬云為什麼這麼神奇呢？就是因為阿里的人只有一個目標就是實現馬雲的目標，所以阿里的人會千方百計的實現這個目標。所以這個8年之後的10億包應該是菜鳥的最主要的工作目標，我覺得還是有可能穆德。

首先至少我們的零售消費每年都在增長，再加上我們電商的業績佔比也在增長。這十個億中估計有1個億是oTMS有機會的，我覺得這個機會蠻大的。因為阿里正在走海外的路線，走國際化，我想這個也算在其中之一。我覺得至少到8年之後應該是有希望，對我們所有在座的人來說，特別是對oTMS來說是很好的機會。

所以對我們企業，對我們供應商、服務商來說都是很好的一個發展空間和機會點。當然也有可能無人售賣之後，這個包裹量肯定會更多。

劉冬冬：

黃總講的這個我覺得確確實實，馬雲每次說的話其實他的背後都有一群智囊團，就是阿里研究院，在年初的時候阿里研究院還出過關於新零售的研究報告，裡面也說到目前的線上網路的流量紅利存在一個下滑的表現，為什麼馬雲說到新零售？某種意義上他是看上了線下的消費力，因為網路目前的成本也是比較高的，所以說這已經是大家一個共識了。但是整個我們線下還有85%的購買力還沒有開拓，這個東西是所有人都眼紅的一個現實。

包括現在京東也入股了永輝超市，也是想辦法把這塊都開拓掉，包括馬雲現在也做了很多的布局。我相信這10個億裡面其實很多時候會把線上線下這個事真正落地，通過什麼呢？通過技術、通過數據。包括說到自動化、智能化的這樣的商店，這個我覺得在中國都不是事。因為前面我當時跟美國的一個同學聊，他們說現在中國人太了不起了，很多美國人想都不敢想的事中國都辦到了，靠一個手機就能夠生存，現在在美國想都不敢想，但是在中國已經實現了。

中國目前是高速發展的時期，特別是在新零售的領域，我覺得這個應該不是10億的事，20億、30億都不是沒有可能。現在發展太快了，每一年都意味著有巨大的機會在來臨，保不齊明天、後天oTMS都會成為一個大顎。

02 重構人貨場

主持人：

其實我自己有一個很極端的觀點，我認為新零售就是電商格局化的傳統零售，因為傳統零售沒有數字化，就殺到傳統零售裡面看到底有哪些還可以數字化的。其實oTMS更多的客戶是圍繞著品牌公司，貨主、上下游，你會覺得在未來10億的市場當中我們的戰略定位是什麼？我們跟這個方向是一致的嗎？我們是怎麼做的？

段琰：

oTMS我們確實是圍繞核心企業貨主的，就是品牌方、生產企業、製造企業，像李寧、綾致、松下電器這樣，所以大家可以看出來是典型的B，或者說大中型的企業，對於大中型的企業我們就得分析，我們要分析他們的核心訴求是什麼，他們的訴求肯定是自己要掌控渠道。

所以新零售這個事情坦白來說，對於很多核心企業來講未必是他們的核心和重點，他們的核心和重點應該是自己的全渠道，自己的產品，就是說我的命運要掌握在我自己自己的手裡。或者說京東、阿里都存在的情況下，而且線上一般現在可能佔到10%到15%的銷售額，更多是來自於線下，線下一定是要數字化的，這也是很多企業在努力的方向，但是數字化之後這個東西應該由誰來掌控，我想這個答案一定是毋庸置疑的，這些大中型的公司一定是希望自己來掌控這些，然後進行自己的數字化，或者說自我的進化，或者是自己革自己的命，就是說我用新零售革我舊零售的命，我覺得我的客戶應該是這樣的似乎。

在這個思路而言，oTMS而言的話，既然我們選的目標是B端的市場，我們一定是按照客戶是怎麼想的。因為我們過去創業幾年的核心就是說也不用太去在乎這個行業當中很多專業專家怎麼說，也不用在乎競爭對手怎麼做，你就盯准你的客戶就可以了，你的客戶會有可能往哪些方向走，我們提前走幾年。

主持人：

劉總，我們講到無人零售的場景，在這樣一個零售場景當中我們所有的人貨場都已經被數字化重構了，在這種新型的智能世界的新零售場景中你認為對傳統零售的一種打擊嗎？

劉冬冬：

其實很我人都在思考這個問題，美國最大的一家連鎖商超一下子關了旗下的204家店鋪，這樣的關店潮美國會預測今年會關掉8600家，也是非常恐怖的。

大家都覺得電商也塊真的太瘋狂了，我覺得這個主要是看你接受事物的方式，要麼是變革，要麼是自殺。很多時候就看你是願意不願意想辦法先革自己的命，不是說在於你的商業不行了，是在於你考慮這個問題的方式就是有問題的。

如果說你及時採用了比較好的管理方式，用了百勝的這樣一套系統，用了oTMS這樣的物流，用了李寧這樣的供應鏈管理系統，加上智能化管理的東西，這樣的話電商又能怎麼樣呢？我覺得最重要的是讓這些商家真正領悟到一點，我們要想辦法做出最適合消費者喜歡的高性價比的產品，而不在於線上還是線下。

03 新零售新變革

主持人：

接下來我要問一下盛煒總，實際上我對李寧這個品牌是很有感情的。我在想這兩年新零售變化這麼快，我們講到整個行業的改變，物流這麼大的訂單量，未來又是智能產品。你覺得從這個品牌公司的思維方式來講怎麼去面對這種新零售的新變革？

盛煒：

我剛才在講我那個PPT的時候，我第一頁是一個本質的核心，無論你講新零售還是舊零售，其實商業的本質沒有變，你依然要了解你的消費者，你要給他提供好的產品、好的服務和適合的價格，在他需要的時候你把貨品放在合適的位置上。

其實在新零售的模式之下你依然要做到這樣，只不過你現在的技術比原來更發達，你過去可能沒有辦法那麼清楚的知道你的消費者是誰，沒有辦法那麼清楚的知道他要什麼，但是在這種技術手段越來越豐富的情況下，其實你會發現你的消費者原來是不清晰的，但是你比原來越來越清楚你會知道到底誰來買我的產品，到底他想要什麼樣的一件產品。

越來越的在這個行業裡面很多人會講客戶來影響製造、影響產品，他會越來越清晰的告訴你你給我的不是我要的，我要的是這樣一個籃球鞋，我要的是這樣的自行車，我要的是這樣的生活方式，你要做的是去了解消費者，然後把你的產品和運營模式、服務變得更加的適合他的需要。

所以我一直在想所謂的新零售講來講去，不管是線上到線下還是線下到線上，其實最重要的還是你的客戶到底要什麼，你怎麼去滿足消費者，這是商業的本質，萬變是不離其宗的，把你真正的商業本質做到極致，把你的商品做到極致才能生存下來。

主持人：

其實不管電商朝著線下零售跑的有多快，現在很多行業也認為10萬億包裹也是一個可預測可操作的模式，傳統零售本身也已經有大量訂單的場景了，在這樣一個新零售的洪水猛獸的場景當中百勝的業務戰略是怎麼落地的？

黃飛：

新零售是一個很好的機會，你看前兩天阿里不是股票大漲了嗎，很大的原因是新零售給帶來的市值的增加。這也是說全球市場都看好這個未來，這是每個人都不能錯過的機會。

對百勝來說，我們百勝從傳統的做線下的ERP到做電商，到今天我們做全渠道，其實也是適應這個趨勢跟潮流，所以我們布局這個其實是2013年就開始布局了。因為很早就看到線上線下一定會融合的，這個也是未來的趨勢，正好現在已經看到我們新零售的核心就是線上線下的融合，這是最重要的部分。

所以在這個方面我們覺得這個方向是對的，也就是說我們提前入局可以給企業提供這樣的解決方案，在企業方面面對未來的潮流最大的挑戰是要變革、轉型，我們的很多客戶最頭痛的是怎麼變呢？知道方向，但是變的核心是什麼呢？就是那個IT系統，你變不了IT系統，變不了智能體系根本就不可能搞定。

所以我們要做這個，我們爭取更快一點，更接上互聯網的節奏。其次夠是DT，就是說更好的藉助互聯網進行引流，大家都會做商品，問題是說你的運營能力是不是能夠用數字化、精準營銷、引流這些東西，我們想的是在DT和OT方面更進一步，DT上能夠幫企業提供更好的數據引流，幫他們解決銷售機會的問題。

在運營上面我們更好的幫助企業跟整個互聯網打通，一方面是你信息的整合，另一方面是你物流的打通，這都是很重要的。現在信息走在哪裡物流就走到哪裡，物流越來越重要了。資金流、物流、信息流都能夠通過系統進行整合，這個沒有標準的，哪怕是對標都沒有，國外在這方面還落後於中國，所以相信我們能夠做出比國外的系統更優秀，不要再迷信國外的軟體。

主持人：

實際上在未來的企業，我認為一定是一個數字化的企業，數字化的應用系統其實就是未來企業的中樞神經系統，你缺了這個中樞神經系統就什麼也動不了了。

04 提問環節

接下來我們把機會留給在座的今天來參會的嘉賓，大家也提問，歡迎大家踴躍提問。

提問：

因為我以前是做移動互聯網的，但是後來接觸到很多服裝客戶的朋友，他們其實有一個比較好的想法，因為有一些是自己有車隊，有一些是自己找了一些物流公司。

但是其實我想聊的是什麼問題呢？就是現在OFO，就是這個共享單車大家都知道，也有騎過，但是可能在幾個月之前大家覺得騎自行車很Low，但是現在發現變成了非常時尚的事情。我想問的是關於物流板塊，因為大家都在提新零售，它其實會涉及到零售當中更好的客戶體驗，我自己也一直有一個想法，這個想法也是想問一下你們合不合適。就是有一天我們走在商場裡面去消費就不用拎著東西回家了，我看到一件衣服可能一碰，我確定要的快遞會上門送到家門口，會自動的在我回到家之前自動的送到我的門口。不知道在座的嘉賓對我這樣一個想法有什麼見解，有這種可能嗎？因為這個可能是涉及到物流板塊的和商品品牌的，可能我會問段總和盛總比較多一點。

盛煒：

這個在我們的門店裡面已經是一個標準服務的，你可以我的移動端點擊你喜歡的產品，我們全部用順豐給你快遞上門，這個已經是標準的服務了，業內很多公司都在使用這種服務方式。你希望是在你還沒有到家的時候貨已經到家門口了，這個可能還有點難度，因為我們畢竟用的是社會化的快遞公司，對快遞公司來講的話他們一般都是次日達，所以在這個方面可能時效上還沒有達到你的預期，但是有這樣的需求我們會不斷的跟快遞公司去努力，我們會研討是不是有其他的方式來實現。

段琰：

我覺得完全有可能，一方面從一個企業品牌來講盛煒總說的他們已經實現了，你可能逛一圈挑選了十個東西，然後需要有一個人把這些東西收集起來一起給你送回家，這個有點像我剛才講的商圈到商圈。

其實我覺得，坦白來說OFO、摩拜剛出來的時候我覺得這個東西怎麼這麼火呢？後來發現真的是解決了很多剛需，比如陸家嘴很多人在騎。

我們當時在想這種商場與商場之間的調貨能不能用滴滴快車來解決，但是這個也存在一些問題，比如說停車比較難等等。還有就是閃送，但是他們的客單價太高了，另外你沒到家他沒到家也不現實。

提問：

現在有像蘇寧的什麼柜子，順豐也會有豐巢什麼的。

段琰：

如果加上這個的話一定是可以的，隨著技術越來越發展，而且越來越普及。人類本身還是能省一點是一點，在不增加太多成本的情況下。

盛煒：

這個事情有人嘗試過，如果說單一品牌來講的話門店是分散的，比如說在深圳有一個天虹集團，他們商場自己在推出自己的購物APP，他們提出的是你在我這個商場購買的產品如果不想拿走的話可以放在前台，我保證用自己的物流在晚上10點之前給你送到家裡。

所以如果是你購的貨品是夠多，像這種的商超本身自己在跟一些物流公司合作來保證每天有一定的貨量每天沿著全城在送，所以你的想法是可以實現的。

黃飛：

好像這個問題還是回到十億包裹的問題，現在我越來越想這個十億的包裹肯定會實現的。其實你剛才說的，包括你們回答的這些，這個肯定能解決。

因為現在我們解決配送到家，貨比人先到家也是完全可以實現的，比如說我在盒馬鮮生買東西，買完了之後半小時就給你送到了。包括你說的共享單車，其實這是一種生活方式的改變，現在好像買東西拎著回去放心一點，讓人家送回去可能不太放心。

但是現在信任在逐漸的建立，慢慢的這種消費習慣養成了，我買東西哪人說將來還提著回家呢？將來買完東西錢一付自然有人送回家，我覺得這個才是真正回歸到本質，人就是好好生活的，那些專業的公司是給你服務的，你給錢就可以了，這個一定會實現的。

而且還有很多商品你買完了之後還需要服務的，比如說給你把褲子修好邊送回家，比如說這個袖子給我換個顏色什麼的，所以你下個單跟他談好需求量好尺寸就回家了，自然最終是把服務的成品送回家。所以我相信未來購物就是購物享受，快遞是oTMS的事情。

主持人：

我覺得大家真的都是馬雲的粉絲，不但是馬雲後面的女人，還有馬雲後面的男人。

提問：

還有一個問題想跟各位嘉賓聊一下，因為馬雲提到了10億單，我相信未來在比較短的時間內就可以達到這個數量。隨著電商整個的發展，電商會佔到整個品牌方的生意大概會去到哪個比例？這個問題是問盛總的。

還有就是本周一我在跟菜鳥談，他們整個步子非常大，但是剛剛其實也有嘉賓談到說整個品牌方跟整個電商的博弈，他們對渠道的控制，其實雙方都是不斷的博弈。但是在整個電商的領域而言阿里可能佔到了70%的份額。如果說將來有一天李寧要在天貓上面去賣產品，整個物流服務和渠道都必須用阿里的，這樣的話怎麼辦？

盛煒：

對品牌方來講最終的目標是要賺錢，是要把產品賣給我需要的客戶，提供最終的是李寧產品而不是阿里產品，如果是這種情況之下誰來提供物流的服務，誰提供的更好，誰提供的更便宜、誰更快捷，誰給客戶的體驗那就是誰的，這是我的想法。

提問：

我是做女鞋的，比如說現在買一個東西，比如像鞋一樣不像傢具搬起來很麻煩，可能你買過來之後穿的時候可能哪裡出了點毛病，但是平常上班忙碌什麼的也不知道送到哪裡修。

比如說他是某一個品牌的會員，他已經在這裡消費了，我們給他提供一個售後服務，我想提供的就是可以返修的服務，當他想把自己的東西拿去修補的時候可以比較方便節約時間。比如說可以像快遞員那樣可以上門收貨然後返修。在返修這塊你們有沒有比較好的提議或者展望？

段琰：

這個首先成本一定是高的，相比較你正向來講，因為你要逆向的，逆向是從個人家裡回到某一個地方去反修。一個是物流的事情，另外一個是修的事情，如果單純從物流來講的話這個成本肯定是貴的，其實我覺得作為一個企業來講你肯定要衡量你提供的這個服務的溢價，就是這個增值服務你要承擔這個成本，有沒有達到你的目的呢？這個目的要看你們每個企業自己怎麼去測算和衡量。

像凡客他們當時用的紙箱非常好，用的包裝的紙箱非常好，而且他們真的是物流會給你負責返的，但是成本非常高。所以就看企業願不願意做，任何事情你要算這個成本的。

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