價格又低又省油，到底是什麼讓混動卡羅拉無人問津？
自從不知多少年前，豐田之類的車企就在鼓吹混動的好，省油啊，提升格調啊，舒適性強啊，性價比高啊等等，車還沒到，名聲倒是給打出來了，而之後，豐田也終於成功把自己的雙引擎卡羅拉推上前線，本以為之前那麼多鋪墊，加上大豐田自個兒的金字招牌楊打響市場該不難，卻沒成想上架這麼久，名頭最大賣的最好的還是TSI+DSG，雙引擎幾乎被掃到角落裡無人問津。
論價格，豐田這款新車可算是創造了官方指導價的新低，1.8的普通版卡羅拉差不多也要15萬起，雙擎與之的差價並不大，13.98萬接近14萬的價格，可謂是出了回血，至於省油就更不用說了，多少實測證明開個卡羅拉一萬公里至少省個兩千多，市內這麼開，到十萬公里至少也能省下兩萬吧，這個幅度難不成還不夠嗎？
好吧，經過小編一番調查後發現，真的不夠！
現在去詢問關於混動卡羅拉的事，很多人關心的就是省油省的那些錢，最後到臨報廢的時候有多少錢？算來算去，正常開的話也就差不多兩萬左右頂天了，而預備車主們拿來做比較的卻是1.2T CVT GL版、1.6L自吸 CVT GL版這兩款豐田賣的最好也較為便宜的車，它們價格正好12萬左右，14減去2等於12，於是車主們得出結論，這款車最後省下來的錢並不是很多，這個油省的一點都不值得……我也是醉了，好吧你們這麼比確實不值得我無話可說。
另外還有價格方面的問題，上一段也說了，車主們拿來比較的都是12萬左右的款式，換句話說對於車主而言，先天的12萬就是他們能接受的價格上限，再往上他們就不樂意了，儘管混動的卡羅拉加上油錢後正好卡在這個上限上，但這樣是很麻煩的事，我買輛車想回本還得等我開個十萬公里的，期間要是車報廢啦，出車禍啦什麼的，那豈不是這個優惠打了水漂，於是很多車主算來算去，最後的答案也還是「NO」，真不知是該說他們精明還是該說他們傻。
如果真要考慮的話，從小編的角度講還是質量方面值得車主們深思，畢竟一款新版本的混動，質量到底怎麼樣也沒多少車主驗證過，質保時間也比較短，萬一以後出點什麼問題，修起來也比較麻煩。
至於省油到底值不值的問題，我只能說這玩意都比同級別燒油的車還要便宜了，省下來的錢都是白賺的，你自己覺得值不值得？至於價格，其實人家也沒做的很貴，反而是便宜了，你真想開十二萬的車把油錢算上也不虧，重點是，這車用起來舒服，也算是高科技，從性價比上來說，絕對比所謂的TSI，DSG靠譜，不信的話，自個兒找個4S試駕一次就知道了。
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