殲20列裝WS15，而關鍵材料被美國壟斷，中國儲量不足240噸

今年4月初，西班牙《觀察中國》曾報道了一篇文章稱，中國正在全球市場上積極採購金屬錸，但是，西方卻開始為此擔憂，認為一旦中國把這種金屬運用到航空或軍機發動機領域，那極有可能打破美歐長期以來對這一技術的壟斷。

而錸作為一種稀有金屬可以運用在航天以及航空發動機的製造方面。據相關消息報道，全球已探明的金屬錸約2300噸，主要分布在北美和歐洲。在中國，已探明的儲量還不到240噸。

而就在不久前，央視新聞公布了一條消息，中國研製的專門為殲20量身定做的第五代WS-15發動機，將替換現裝俄制發動機的殲-20戰機，消息一出，國人振奮，說明長期以來中國軍機心臟病問題得到有效解決。

但是，在國內與歐美的發動機研製差距中，材料問題帶來的困擾程度，僅次於設計和工藝技術水平的落後。這也是非常關鍵的因素。

那麼錸究竟有多重要，中國又為其吃過哪些苦頭呢？

資料圖：金屬錸樣品

首先，錸的強度非常高既結實又難以開裂；即便是高溫、急速冷卻和猛烈加熱並帶有強烈機械衝擊和振動的條件下，它也具備極佳的長時間工作抵禦變形和開裂能力。

圖：發動機高溫區域工作的葉片，對錸依賴度極高

現階段先進的航空發動機的鎳基單晶材料葉片中，普遍含有3-7%以上的錸；每一次新的單晶渦輪葉片高溫指標和壽命性能大幅度提升，背後都離不開錸的含量提升——包括這些年美國和日本交替刷新的那些世界紀錄。

再次，錸礦主要分布在美洲和歐洲，開採和銷售又絕大部分被美國所控制。而進入21世紀後，美國的新一代高性能發動機，開始大批量交付軍事、民用航空的歷史進程，兩者的高度同步根本不是巧合。

而中國在高溫合金的發展上，雖然成分設計緊跟國外的發展步伐，已經發展到第四代單晶；但是由於錸資源嚴重短缺，實際批量生產產品受到的限制比美國遠遠大得多的多。太行、渦扇20、渦扇15等發動機的性能和壽命，無不受限於這一問題。因此，我國才不得不積極的在全球市場上採購金屬錸。

不過我國也有一種材料資源，美歐等國想要製造先進戰機、激光制導導彈及航母彈射器等幾乎完全需要依賴從中國進口，那就是稀土。目前，這一資源中國全球儲量第一，如果沒有中國的稀土，這些高科技武器的生產根本也無從談起。

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