動完腦子後你再動手（一）

古人云：君子動口不動手！

楊老濕剛在上期的文章說：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行！

這期楊老濕又改說：修車啊，能動手的少BB，能動腦的還是少動手！

此話怎講？楊老濕上期不是剛剛建議大家多實踐嗎？實踐不是就自己動手豐衣足食嗎？怎麼這期內容說變就變？這也太善變了吧？

莫BB，看完下面的案例，你就知道為啥要先動腦再動手了！

車型：一輛E89，裝備N20。

E89是啥車？N20是啥？不懂的你問度娘！

度娘不曉得是誰？你仔細看楊老濕之前的文章，有介紹的... ...

故障現象：車輛出現傳動系統故障報警，客戶選擇了在一家小維修廠維修未果，開到專業維修店裡處理。

維修店在處理了發動機失火、抖動方面的故障之後，發動機方面運轉正常，卻發現一個新的報警信息與故障代碼，如下：

驅動裝置有異常

檢查發現變速箱模塊EGS存儲故障代碼，4E55：電磁閥 HIS,

CF1B: 從DME的PT-CAN發送給EGS的信息組有故障1.

車子被小夥伴們翻過來調過去的折騰一溜夠後，轉到楊老濕這裡。

首先楊老濕得先介紹的是HIS電磁閥是個什麼「東東」？

經過與維修人員反覆溝通後，楊老濕得到以下信息：

本車是13款E89，配備的N20-8HP，但是並不帶有自動啟停功能MSA的功能，該車的DME（發動機控制模塊）、EGS（變速箱控制模塊）沒有任何更換記錄，為原車模塊。本次進廠維修的是VVT方面的故障。

點火按鈕沒有STRA/STOP 按鍵，車輛沒有MSA功能：

發動機模塊DME沒有任何改裝跡象

所以，楊老濕首先詢問小夥伴，此車有無任何加裝、改裝？並建議小夥伴下載原廠VO導入車輛並編程到最新版本。

結果，小夥伴確認：該車無任何加裝改裝、並在導入VO、編程過程都無任何異常，但是結果很遺憾：故障代碼4E5，依舊頑強存在。

楊老濕根據車輛並不帶有自動啟停功能MSA的功能，並且出現HIS這個故障代碼，聯想到了之前有關於N52T車型的誤報HIS電磁閥的故障碼，因為N52T配置的車型沒有MSA功能，但是變速箱模塊或因為程序的一點小bug，設置一個4200A3的HIS斷路的故障代碼，很明顯這個故障代碼是虛接的，不會影響變速箱的任何性能，也不會點亮任何故障燈，無任何報警信息提示！

難道N20-8HP也有這個問題？但是N52-8HP從來有碼卻從來不會亮燈啊，奇怪的是：這個妖車居然會報警，看來此案例有點意思。

N52T-8HP中的虛假4200A3

帶有1CC的選裝VO代碼才是具有MSA的功能

根據上面的分析，楊老濕認為此車4E55故障代碼肯定還是程序的問題，該車本身並不帶有MSA自動啟停功能，但是變速箱控制模塊EGS愣是說此車的MSA控制電磁閥HIS有故障，因此應該著重考慮EGS本身的程序問題！

但是令人奇怪的是車輛已經重新設碼、編程，為什麼模塊還是堅持此車帶有MSA功能呢？莫非此車的程序存儲器中還是有這個配置？還是說車輛的網關一直還存儲著這個錯誤的配置信息？

而進廠維修前，車輛好好的，並沒有什麼HIS的故障代碼？之前的程序為什麼就沒有問題？這個是怎麼造成的？需要好好調查一番了！

再次查閱此車的維修過程記錄，通過後台數據楊老濕確認進廠時4E55並不存在，突然在4月29日的晚上18:26分的診斷記錄上出現的此故障代碼！於是楊老濕發出了詢問信號：在4月29日的晚上18:26分之前，維修的小夥伴做了哪些操作？

小夥伴想來想去，回復楊老濕一個意向不到的信息：除了做VVT方面的維修外，該小夥伴在4月29日下午調換了另外一台車的發動機控制模塊DME！

根據調換車的VIN信息，楊老濕查詢到，調換車為一台14款E84-N20，其配置清單里清楚的標註著此車帶有1CC的配置代碼，也就是說：互換的DME是帶有MSA的功能。

GIF/1K

原來互換的DME帶有MSA配置信息，在互換裝到故障車上後，就使得其他模塊（EGS）被「感染」，從而出現了虛假的故障代碼並開始報警了！

那麼故障的根源找到了，可接下來楊老濕該怎麼消除HIS的故障代碼4E55呢?

親愛的小夥伴們，趕緊給楊老濕支招吧？楊老濕是該再編程、設碼？還是還換EGS，還是該... ...

關註："Teacher_Yanglaoshi" 就可以留言或者私信了... ...

今天就到這了，需要答案的，下期文章咱們再續... ...

201706

楊老師

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