地鐵車站內的站台門 竟是由4個不同的玻璃門組成

站台門系統是安裝在車站站台邊緣，將站台區域與軌行區隔離開來的一個設施，站台門分為兩類：一類是地下站用的屏蔽門，它具有降低空調能耗、列車運行是的雜訊和消除活塞風對站台乘客的影響，提高候車時的舒適度。

另一類則是高架站台使用的安全門，地鐵在高架上運行時不會產生活塞風，噪音也能得到有效擴散，所以安全門一般只有1.5米高，主要目的是防止乘客和其它物品掉入軌行區。

站台門由滑動門（活動門）、固定門、應急門等組成，它們具有障礙檢測及防夾功能。

滑動門是與地鐵車門相對應可滑動開啟供乘客上下的門，每一個滑動門的門頭都有著一個顯示門狀態的指示燈，其含義一般為：閃爍代表滑動門正在開啟或者關閉，常亮代表滑動門處於開啟，滅燈即是滑動門已完全關閉並鎖死。

固定門是不可開啟的安全玻璃門體，可以進行拆卸更換，固定門安裝在兩個活動門之間，但不是每個活動門之間都是固定門，它的安裝有一定規律。

站台應急門是用於在停電或火災等緊急情況下，地鐵車門無法對準活動門辦理乘客上下時使用，在正常運營時，應急門是保持關閉並緊鎖的，應急門內部貼有使用指南，當緊急情況發生時，按照指南拉動把手便可打開應急門下到站台上，注意：每個地鐵公司的應急門使用方法不一致，應根據實際情況操作。

端牆門是布置在整個站台門兩端的一扇門，它可以旋轉開啟，主要是供地鐵工作人員進出隧道或者是在緊急情況下從隧道疏散乘客使用的。

目前，國內大部分地鐵線路已安裝了站台門，香港,上海,廣州等早期建成開通時沒有安裝站台門的線路，現在也都加裝或正在加裝站台門。

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