巴鐵試驗線遭拆除 熱鬧一時的巴鐵怎麼了？

在此之前，巴鐵試驗線佔據著雙向6車道的一半，所有行駛車輛都被擠到了道路的另一側。

文/習曼琳

6月21日，據中新網報道，曾經熱鬧一時的巴鐵軌道於當日敲碎。歷時近一年後，「巴鐵試驗線」部分路段開始拆除。秦皇島市北戴河區官方稱，北戴河區將在月底前拆除「巴鐵試驗線」，恢復道路正常通行。

該報道援引一位不願透露姓名的北戴河區官員表示，「巴鐵」製造方在運行一段時間後，人員突然撤離，此後再未運行。碩大的「巴鐵」試驗棚已經影響到交通安全。為保障暑期道路暢通，北戴河區相關部門決定在本月底前拆除「巴鐵試驗線」，恢復道路暢通。

在此之前，巴鐵試驗線佔據著雙向6車道的一半，所有行駛車輛都被擠到了道路的另一側。據新華社此前報道，秦皇島與巴鐵科技這段巴鐵試驗線的協議規定，合作期截至2016年8月31日，並且試運行期滿後，公司需將路面修復。

「巴鐵試驗線」於2016年7月底建成，總長300餘米。去年8月2日，巴鐵1號試驗車在河北秦皇島北戴河區開始啟動綜合試驗。「巴鐵」是一種新型的大運量公共交通工具，設計理念適用於城市主幹道路面的上空，依靠電力驅動，採用大運量寬體高架電車設計，隆起的架構設計上層載客，下層鏤空部分可以正常行駛高度2米以下的車輛，2010年曾被美國《時代周刊》稱為全球50大發明之一。

巴鐵被認為有可能緩解大城市的交通擁堵問題。製造方宣傳稱，一輛巴鐵可以容納1200至1400名乘客，是普通公交車的幾十倍；並且由於採用電力驅動，每年可以減少864噸耗油，減少2684噸碳排放；巴鐵的造價是地鐵的20%左右。

但關於巴鐵實際運行可行性、對日常交通的影響，人們主要存在以下幾個方面的擔心：巴鐵下方空間只有2.1米。所以卡車可能被卡住。空間太狹小，導致能見度低。

此外，巴鐵高度為4.5米，很有可能和一些立交橋發生碰撞。巴鐵總共有四節車廂，每節重15噸，能容納300名乘客。假設每個乘客平均70公斤，它的總重量就可能超過150噸。這樣的負載量也會縮短公路的使用壽命。最後，從巴鐵的長度來看，轉彎難度大，還會影響到其他車輛。

除了實用性，多家媒體曝光了巴鐵背後存在非法集資行為。據界面新聞記者走訪了解，巴鐵實際運作中主要以「P2G」項目、政府兜底為宣傳要點，通過公開發行宣傳頁和禮品券、舉辦講座等方式吸引中老年人投資，已經涉嫌違規。

去年8月15日，界面新聞記者曾前往位於北京銀河SOHO的華贏凱來總部，發現有不少投了其融資項目的投資者前來申請贖回。另外巴鐵基金的服務方、借款方、擔保方實際控制人均為白丹青，巴鐵基金被指涉嫌自融自保。

央視《焦點訪談》在去年11月中旬點名巴鐵投資方華贏凱來涉嫌非法集資。北京市工商管理局朝陽分局多次將華贏凱來列入「企業經營異常名錄」，原因是「公示信息隱瞞真實情況、弄虛作假」。

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