上市快2年，如今還是一分錢優惠都沒有，漢蘭達到底好在哪？

說起漢蘭達，之前最火的段子是：「上坡不跟漢蘭達,下坡不超凱美瑞」。2015年3月新款漢蘭達上市了，到如今已經快2年了，漢蘭達不僅沒受到段子影響，反而賣的非常火，上個月銷量甚至超過了奧迪Q5（漢蘭達上月銷量7005台，奧迪Q5銷量6998台）。老劉還記得2015款漢蘭達上市後第一年一直處於加價狀態，如今雖然加價的情況也不多，但優惠還是一分錢都沒有，這就值得分析分析了，為何有的車大幅降價，譬如美系的昂科威、翼虎包括銳界，神車途觀在上市2年後也有優惠，但漢蘭達不為所動，我想還是得從車本身來看：

1、外觀

車頭比較高，給人一種壓制感。大面積進氣格柵增加進氣量，連接兩大燈並橫貫車標的鍍鉻亮條與底部的U型鍍鉻裝飾亮條相呼應。燈光方面配置就比較寒酸了，大燈全系除頂配外全部是鹵素大燈，自動頭燈、自適應遠近光、大燈清洗這幾項也只有頂配車型上有，好在LED的日間行車燈是標配，在下保險杠左右兩邊。總體看，車頭還是比較霸氣，十分飽滿，有個大SUV的樣子。

15款漢蘭達在尺寸上比老款更大，達到了4855*1925*1720，接近福特銳界的水平，比奧迪Q5要大不少。側面看起來也比較陽剛，不亞於豐田霸道；高低配的差異不大，除了輪轂造型不一樣、高配帶有行李架其他都一樣。

車尾高低配都差不多，高大敦實，尾燈也都是鹵素燈泡，排氣管是隱藏式。另外要說下，車尾右邊那個D-4ST的標誌不是表示4驅，而是表示採用了雙模式燃油噴射渦輪增壓。

2、內飾、配置

豐田的內飾其實沒啥說的，走的就是簡約實用的路線。漢蘭達也不例外，你看不出有多豪華，但看著卻比較舒服，整體布局落落大方，色調也比較溫馨，多功能方向盤、中控彩色大屏都是全系標配，這樣也照顧到了低配車主的感受，不像有的車型，那個多功能方向盤的功能按鍵一邊有一邊沒有，看著就不舒服；座椅低配為皮/織物混搭，高配都是真皮。

配置方面，客觀的說，漢蘭達配置不咋地，如果與同價位美系SUV對比的話。就拿座椅來說，低配的全部是手動調節（包括主駕），後視鏡電動摺疊、獨立空調、前後雷達、倒車影像這些功能有的在中高配甚至頂配上才有，尤其是前後雷達，頂配上才有，這就點難以理解了。日系車給人的感覺就是實用主義，它覺得不需要給你的功能一個都不給，恨不得只給你一個收音機就好了，在一定的售價範圍內。

輪胎方面配置一般，低配採用245/60 R18，品牌為鄧祿普ST30系列，價格大概900元一條；高配輪胎規格為245/60 R19，品牌為東洋OPEN COUNTRY A20系列；駐車制動方式全系都為腳剎，這個很多人開始都不習慣。

3、動力系統

漢蘭達採用兩種動力配置，一款2.0T 四缸燃油發動機，220馬力，最大扭矩350NM；一款3.5L V6自然吸氣發動機，273馬力，最大扭矩337NM。就動力性能來說，兩者差異不是特別大。但個人覺得這個2.0T發動機還是相當不錯的，內部代號為8AR-FTS，採用雙噴射、雙渦管、雙循環技術；尤其是這個雙噴射技術，在冷啟動/低負荷/怠速狀態下使用歧管噴射，在中低負荷則兩種噴射結合，在高負荷狀態下再切換到缸內直噴，降低了油耗，減少了積碳。雙循環則是在一台發動機上同時實現阿特金森循環和奧托循環，這點也非常牛。可以說，漢蘭達的這台2.0T發動機技術含量非常高，皇冠的2.0T也是這款機頭，可惜銷量不行。

漢蘭達前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架；下擺臂材質是是衝壓鋼板，這點個人感覺不如鋁合金的好；驅動形式方面，兩驅的為前置前驅，四驅的為前置適時四驅，四驅中央差速鎖為多片離合器結構；備胎給了個罩子，這點好評。

4、價格

關於價格，目前基本都是平價銷售，可能有部分地區還存在加價現象。就價格來說，跟優惠後的福特銳界差不多。個人覺得，3.5的價格稍高，要知道40萬可以買到福特銳界2.7T的了，動力不是一個檔次了，老劉覺得2.0T的性價比還不錯，買漢蘭達大部分都是買2.0T的也是事實，現在都是渦輪時代，也沒必要堅持大排量的自吸，當然有那種大排量自吸情節的除外。

總結：

漢蘭達一直不降價賣的也還可以的原因主要有三點：一是車足夠大，外觀大氣，內部空間也大，滿足了國人的喜好；二是發動機確實好，故障率、燃油經濟性方面都做的不錯，省心；三是豐田SUV的口碑在外，特別是普拉多這個神車，漢蘭達顯然就是小一號的普拉多，很多潛意思的就覺得漢蘭達是個好車。

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