ofo小黃車一直改進，而密碼鎖為什麼一直不改進，是在競爭？

我來猜測一下小黃車的商業策略。我在深圳，感覺就是一開始的時候，深圳到處都是小黃車。但是逐漸就越來越少。感覺小黃車沒有再在深圳進行補充新車。這是很奇怪的現象，按道理小黃車應該大規模的補新款車跟摩拜進行競爭的。但是並沒有。反而是小藍，小鳴，一步單車越來越多。

這讓我很疑惑，共享單車的競爭才剛開始，沒理由小黃車就把深圳這麼重要的市場就放棄了。而且小黃車在網路上的熱似乎也沒有減弱。那麼，小黃車這些新車都投到什麼地方去了呢？個人認為小黃車有有預謀的的在投放單車，唯一目的就是先佔領用戶。小黃車的策略就是一開始按照計劃用很便宜的單車迅速在一個城市鋪開，吸引大量的用戶。但是小黃車自己也很明白，這種密碼鎖單車是跟脆弱的，很快就會消耗乾淨。但是小黃車並不在乎，而是按照計劃，繼續在一個新的城市瘋狂的投放單車。而在競爭激烈的城市並沒有跟摩拜進行價格戰，紅包戰開留住用戶，任由摩拜和其他單車搶走他的用戶。

目的就是讓其它共享單車為了存量用戶不斷互相消耗。小黃車卻可以通過低成本的單車在沒有競爭的城市大量的吸引新用戶。要知道，共享單車的用戶遷移幾乎是沒有門檻的，唯一的障礙就是押金和餘額。現在摩拜和其他共享單車為了留住用戶打的熱火朝天，燒的都是錢。對摩拜迅速鋪開規模總是有影響的。等小黃車把全國城市都鋪了一遍貨，摩拜的錢估計也燒的差不多了。小黃車就可以攜新款單車和巨量的用戶，通過免押金，紅包等優惠再來跟摩拜搶用戶。要知道，小黃車在第一輪投放單車的時候就已經打響了名頭，很多人第一次批騎共享單車就是小黃車。小黃車要客戶從摩拜遷移到小黃車並沒有什麼心裡障礙。只要小黃車的新款車耐用性過關，一個免押金就足夠讓用戶對小黃車趨之若鶩了。這個時候摩拜就難受了。

首先說明一下，以下言論僅為個人觀點。

密碼鎖作為ofo所使用的解鎖方式已經成為了ofo的一個標誌，但同樣也是ofo出現問題最根本的原因。

但ofo如果改造成通用的解鎖方式則可能會被別人批判無創新只會模仿毫無亮點。因此ofo所做的方式應該是對密碼鎖進行一定的改革，不再是之前簡單的密碼鎖。

ofo要解決這個問題很簡單，只要把車身上的編號去掉就可以了。別人知道密碼也很難區分是哪輛車。只能掃二維碼才知道密碼。而不是看到車身編號就知道密碼。

那麼問題來了，ofo公司為什麼第二批單車還是容易破解。

1.那就得從互聯網金融說起。前兩年的餓了么，滴滴打車。剛出來時為了搶市場都是直接送錢。搶佔客戶。現在的共享單車也在走這個過程。

2.ofo收回單車再整改一次的成本可能超過了新單車造價。寧願放棄。

3.繼續製造網路話題，互聯網都是越炒越火。中國很多人會跟風，當別人都在談論ofo時，他也會跟著體驗一把。參考當年小米手機。越是搶不到加價也買。

4.ofo很可能只是為押金。誰騎無所謂。只要越來越多人騎總有一部分人會交押金。

首先共享單車的運營模式並非完全靠單車騎行盈利.很大一部分目的在於押金的融資.其次ofo不在乎密碼鎖是不是能被破解.正因為ofo的密碼鎖問題才是的ofo在眾多共享單車品牌種被更多人認識使用.換個角度這也是一種強行進入市場攪局的方式.並不利於市場規範.對於業界來說ofo絕對是攪屎棍級別的。

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