解析LCA戰鬥機：鑄劍三十年可堪「大器晚成」？

資料圖：印度自主研發的「光輝（Tejas）」輕型作戰飛機（LCA）。

今年2月，印度首款本土製造的LCA「光輝」輕型攻擊戰機在班加羅爾航空展的開幕式上閃亮登場。印度空軍上將BS?達諾阿親自駕駛LCA，為國產戰機「代言」。印度軍方聲稱，它像法國「幻影-2000」戰鬥機一樣先進和成熟。這款「印度製造」的良心之作，以長達33年的研發周期被世界熟知。十年磨一劍，它的戰鬥性能究竟如何？本期【兵器說】為您介紹印度首款國產高性能戰機——LCA輕型戰鬥機。

劍指戰隼 輕型化戰機滿足多用途作戰

印度於世界軍火市場屢屢一擲千金引進武器裝備。雖然能夠快速形成戰鬥力，但並非一勞永逸，耗費資金的同時也容易受制於人。

上世紀80年代初，巴基斯坦從美國引進F- 16A/B型「戰隼」戰機，取得了一定的技術優勢。印度在震撼之餘，決心研發出一種新型戰機取代老舊的米格-21，力圖全面壓制F-16。在這樣的背景下，1983 年，印度開始研發LCA輕型作戰飛機。

LCA採用了很多人性化設計，它的環境控制系統為駕駛員提供一個高度舒適的環境，其數字化飛控系統具備極佳的可靠性和靈敏性。印度軍方宣稱，駕駛LCA將是一件十分輕鬆愜意的事情。

LCA最大的優點是輕型化，能夠同俄制蘇-30構成輕重結合的搭配。印度空軍希望獲得一種替換米格-21、支援幻影-2000的戰鬥機。這要求該機具備先進的技術指標和完善的航空設備。因此只有9噸重的LCA「麻雀雖小五臟俱全」，旨在滿足多用途作戰。

2016年7月1日，兩架LCA交付印度空軍。從立項到服役，歷時33年，這在世界航空史上都十分罕見。但印軍認為，LCA融合了印度軍事和民用領域中各項最新研究成果，整體技術十分先進。

資料圖：2016年1月21日至23日，每兩年一次的巴林航展將在巴林 Manama市Sakhir Airbase機場舉辦。印度此次參展的LCA「光輝」戰鬥機進行了空中飛行展示。

步履蹣跚 東拼西湊或成笑柄

事實上，LCA在襁褓中多年依舊步履蹣跚，數十年的研究周期並達到 「大器晚成」的效果，很多痼疾始終無法克服。

儘管它的複合材料比例高達45%，但由於印度薄弱的設計能力，該機仍然重量超標，固定進氣道的設計又限制了 LCA應有的超音速性能，反覆改進後依然難以達到最大設計速度。設計者開始考慮更換髮動機，牽一髮而動全身，飛控及操縱系統也要作出調整，這是造成LCA進度拖延的一個重要原因。

「萬國牌」的血統導致LCA在研製過程中處處受制於人。瑞典願意提供LCA的機載火控雷達，但無法提供機載武器。無奈之下，印度只能選擇自力更生，但雷達的研發進度比LCA本身還要緩慢，最終採用了以色列火控雷達，這使它只能使用以色列生產的中距導彈，「印度製造」再次敗給了外國貨。

印度審計署針對國產Tejas輕型戰鬥機（LCA）項目的獨立調查發現，這種國產戰機存在53處「缺陷」。報告稱，這種戰機沒有原先承諾的那麼輕，燃油性能和速度都低於要求水平，而且還存在安全疑慮。

資料圖：印度媒體公開了國產LCA「光輝」戰鬥機在地面模擬航母滑躍甲板起飛的畫面。

屢遭冷遇 印度軍工緣何舉步維艱

一擲千金的「買買買」雖然可以解決燃眉之急，但當權宜之計成了常態，其戰爭潛力受到嚴重製約。長久以來，印度政府雖重視航空工業，卻未賦予其戰略地位，在國家政策與資金支持上先天受限。統籌印度航空工業發展的政府部門並未全力扶持。其次，印度航空工業各領域發展極不平衡，短板頗多。以軟體開發為例，他們至今仍不具備現代化戰機飛控系統的研發和生產能力。

再者，由於優越的戰略環境使得印度軍購渠道十分通暢，印度軍企將大部分力量投入到組裝生產中，關注爭奪訂單和增加產量，不願意花力氣研發新型裝備。實際上，成熟的軍工企業絕非僅僅是追逐利潤的「生產機器」，先進的軍工理念往往可以引領軍事潮流發展。

航展中呼聲頗高的法國達索公司，其歷史還不及印度斯坦航空公司悠久。該公司以仿製德式戰機而起家，奠定了較好的工業基礎，利用噴氣時代的變革契機，打破對手的舊有優勢，系列經典之作層出不窮，一舉站立當時世界航空科技前沿。雖然相比美俄仍有差距，但不失為後起之秀的典範。其穩步推進、待機而動的思維方式值得追趕者學習。

總的來說，儘管印度航空面臨著技術基礎薄弱、研發計劃時斷時續、項目拖延嚴重等弊病，前景仍有可期。憑藉良好的軍購環境，印度軍企還擁有「市場換技術」的潛在優勢。未來，如果能夠痛定思痛，印度航空工業或許能迎來脫胎換骨的新天地。

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