5年生產超180架年產超40架？也許更多，中國軍工井噴了

軍情 06-23

也許在許多人眼中，直10為我軍最好的攻擊型直升機，但是它才不是中國陸航最當務之爭要裝備的型號，直19型攻擊直升機的名氣也許不及在直10型，卻是我軍最急需的，其生產也一直被優先保證。不久前，在一次航空公開展會上，一架直19的機身上標有一個數字編號：176，大家都認為這是生產序號，即第176架直19,由此可以推斷，我軍一口氣已列裝超180架，完全符合有關直19已列裝我軍所有陸航旅或團的說法。

注意機身上的編號：176

由此可知，該機自2012年投產，至今僅5年時間，生產超180架，目前年產超40架？也許更多，畢竟該機在最初的二年內，產量有較，只有20架左右，這也是可以視為：中國軍工處於井噴狀態的證明之一。

中國陸航的發展速度確實相當快，現役直升機總數達到1000架，其實分配下去，任何一個方向的數量都不多，甚至可以說少的可憐。如果在短時間內，提升規模自然成了一件大事，那麼直19自然成為上佳選擇。

直10的數量也不少，但與直19比，可能還是少點

首先，適合於大量生產，直19由直9發展起求，雖說變化大，但是在部件與技術是通用的，比如：渦軸-8發動機，技術上成熟度高，好處就是不僅成本低，也適合於大量生產。

直19

其次，直19也完全可以滿足要求，其具有同時代武裝直升機的典型特徵，比如：串列雙座座艙；兩側掛載短翼等等。如果說，有什麼缺點的話，那麼最主要的是：個頭小，其空重只有2350公斤左右，最大起飛重量4500公斤，造成掛載能力不足，影響攻擊力。但是該機在機動性等方面沒有因個頭小受影響，相反得益於重量輕，其功率比較大，在機動速度、靈活性等方面反而更高。

直19

再有一點，該機沒有固定機炮，似乎對作戰有影響，實由關係不大，主要是該機的任務需求不同。我軍除了直19之外，還有直10型攻擊直升機，在實戰中，兩者構成了一個作戰組合，直-19負責搜索與地位地面目標，引導重掛載的直10對目標實施攻擊。同時，直19發揮輕巧靈活的特點，專門對付敵方直升機，以爭奪所謂的：一樹之高制空權。即掩護直10的行動，又保護已方地面部隊不受敵方直升機攻擊。