江淮大規模產小排量發動機 搭瑞風S3等
跟著國度關於油耗和排放的規範越來越高，小排量渦輪發動機逐漸成為了車企的支流挑選，江淮的1.2TGDI發動機就是其中的一員。網通社安徽省合肥市環境保護局得悉，江淮汽車將對現有發動機消費線停止革新，革新後將投產1.5TGDI、1.2TGDI和4GB系列發動機，構成算計20萬台的共線消費能力。此前音訊稱，1.2TGDI發動機將領先搭載在瑞風S3上，進步車輛的動力功能。
江淮汽車將對現有結合廠房內20萬台1.5TGDI汽油發動機消費線停止革新，革新後，構成5萬台1.5TGDI、5萬台1.2TGDI和10萬台4GB系列發動機，算計20萬台共線消費能力。同時對現有消費車間（發動機一廠）10萬台4GA消費線停止革新，技改後產能穩定。
依據此前音訊，江淮1.2TGDI三缸發動機將婚配CVT變速箱，領先搭載於瑞風S3車型上，接納橫置規劃，排放規範滿意歐洲六號排放的請求。這款1.2T渦輪增壓發動機是由江淮汽車研究院自主研發的，具有缸內直噴手藝而且使用阿特金森輪迴的內燃機任務形式，動力程度逾越現款1.5升發動機，將來無望替換1.5升發動機片面普及至更多車型上。
內燃機輪迴形式分為阿特金森和米勒輪迴兩種，阿特金森輪迴的特性在於做功路程比緊縮路程長，能夠複雜了解為活塞收縮唱工路程比緊縮唱工大，更長的收縮路程能夠無效的使用熄滅後廢氣依然存有的高壓，熄滅服從比傳統內燃機更高。
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