摩拜甩OFO幾條街

摩拜甩OFO幾條街

文｜遊戲化商業模式創立者 韓言銘

目前來看，摩拜甩OFO幾條街！前景很明朗，OFO將成為共享單車的犧牲品！摩拜崛起的可能性更大！

下這個結論之前，我們做了很多研究和推演。

作為這兩年來的熱點項目，做商業的人無不關注，而對此分析的高人亦有很多！促成我們形成此文的一大推力，就是馬化騰先生與朱嘯虎先生的對話。化騰在嘯虎先生的朋友圈留言交換觀點，而這一切被他們共同的好友給曝光。引發業界一片熱議！

虎虎公司也愛奏熱鬧也想分享一下我們的觀察，並且會在下周二（27日）晚上組織線下的分享會。

馬化騰將摩拜和OFO的差異比作手機里的智能機與功能機，明確表達了趨勢代表一切，過去風光無限的諾基亞為代表的功能機手機企業都將成為歷史，而是以蘋果為代表的智能機時代。

朱嘯虎先生則認為，採取性價比高的策略切入市場並且不斷迭代升級仍能贏取未來！在他看來，早期比拼的是跑馬圈地的速度，而不是產品及用戶體驗。

這是對未來的判斷，沒有人能未卜先知。但是，通過一些理性的邏輯分析仍夠預測到一些結果，比如稻子熟了，禾苗會低頭，人終有一死，這些都是規律。沒有例外！商業也是一樣，規律沒有例外。

虎虎公司採用分析的工具是自己公司判斷項目成功與否的」項目金三角「。

（虎虎公司的方法論之項目金三角）

首先從團隊來看，很容易判斷，摩拜的3位聯合創始人都是行業內創業，此前的經歷都與出行、交通工具相關。做共享單車的創業也屬於做自己熟悉的事。而且有經驗、有資源、有積累、有人脈。

（左起：摩拜CTO夏一平、摩拜 CEO王曉峰、摩拜總裁胡瑋煒）

相對來說，OFO的5位聯合創始人都是北大的學子，他們是畢業即創業。出於興趣而聚合在一起，年輕、能幹、可塑性強是他們的特質，但是玩這麼大的項目，他們的成長速度不可能達到項目、行業的發展速度！如果他們鎖定在高校圈玩，這些事他們足可以掌控。

（左起：張巳丁 楊品傑 於信 薛鼎 戴威）

對於創始人，我們也有自己的判斷方法，主要看學習力、掌控力及思維力！通過大量的報道，可以看出，，摩拜的創始團隊的掌控力及思維力要遠高於OFO的團隊，而學習力反而可能這些北大的驕子要強一些，畢竟年輕，但是留給他們的時間不多。

綜上，我們認為，在搭班子的環節上，OFO要弱於摩拜。

眾所周知，共享單車領域，也被資本催肥，相當於給這些項目吃了生長激素，沒有辦法，大家都喂，你一旦停止，就工落後。這些資本在玩過汽車出行領域之後，更輕車熟路地操控出行最後一公里的解決方案」共享單車「。

所以，一年融5輪，資本和創始團隊都認為仍舊慢了！真是這樣嗎？或許是，或許不是。

OFO比摩拜先成立，但是創業初心不同，OFO是在奔跑的途中調整姿勢來做」單車共享「的，並且是從高校逐步延伸到城市。而摩拜一開始就是定位於解決城市出行的最後一公里這個問題上。

兩個項目的吸金能力都很強，都經歷過多輪融資，通過梳理統計公開報道，我們做了一些簡單的總結：摩拜從公開報道來講，融資額在10億+美金，而OFO總融資額在7億+美金。

（據公開報道不完全統計）

我們也都知道媒體報道出來的數據是有水份的，真實的融資額到底有多少，可能只有他們的核心人員才知道。但這不防礙我們做定性的判斷：從目前來看，摩拜的吸金能力要強於OFO。

其實，這一點從參與投資的機構多寡以及機構的品牌影響力就可以佐證。

因此，從資金這個維度看，摩拜又要強於OFO！

我們再來看項目本身，對於項目，虎虎認為，項目的商業模式決定了項目的生命周期及生命質量！

我們的結論是：摩拜與OFO根本不是一回事，如果拿這兩家企業比作物種的話，它們根本都不是一科目的，不是一類的。至於為什麼不是，它們的差異究竟有多大的差距。我們將在【遊戲化商業模式移動營】的課堂上及線下分享會上具體分析。

如果有興趣想知道我們的怎麼分析的，可以直接點擊《佈道啦！遊戲化商業模式』開始招生了》報名參與！

模式營

1.簡介：是遊戲化商業模式理論網路普及班，通過微信群等移動工具完成教學相長，除了節假日之外，一年47周有分享。

2.年費：897元/人

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