日媒：中國快遞業遇上日本式危機？

據日本媒體（日本經濟新聞）介紹，中國的快遞行業正處在因業務飽和而難以維持的邊緣。由於中國電子商務（EC）的急速擴張，2016年的快遞包裹量同比增加了5成。再加上嚴重的人手不足，導致各地包裹遲送和丟失現象頻發。雖然與日本的快遞系統相比，中國快遞業本身的服務品質並不高，但其貨物激增、人手不足的現狀與日本雅瑪多運輸等日本快遞業面臨的配送危機如出一轍。

「半個月了東西還沒有送到」、「4000個包裹被胡亂扔滿一地」，2017年以來，北京、上海、山東等多地相繼報道了網購商品未送達的問題。雖然以前也存在扔包裹之類的粗暴分揀貨物以及遲送的問題，但達到如此嚴重的地步還是首次。

其原因在於電商的普及和快遞人手不足。在中國，以阿里巴巴集團提供的服務為中心，電商迅速發展。網購佔到了個人消費的一成以上。中國快遞業2016年配送的包裹同比增加了5成，達到313億個，相當於日本的8倍。

在中國，網上訂購的商品最快當天就可送達。而支撐這一便利服務的被認為僅僅是200萬名快遞從業人員。這些快遞人員主要是進城務工的年輕人。大多數情況下，送一個包裹能賺取1元的收入。每天送150-200個包裹的話，月收入預計能達到5000元左右。

由於在中國從事快遞配送可以獲得與剛就業的大學畢業生同等的收入，因此一度吸引了大批年輕人從業。但眼下人手不足的問題一下子變得嚴峻起來。原因是，近年來，網上訂餐的服務在中國普及。據稱送一單餐飲外賣能賺8元左右，這導致大量快遞員流向送餐服務行業。

受此影響，一些快遞業經營者開始採取確保人手的措施，例如使快遞員的提成翻番等。另一方面，雖然配送費用相對較高，但擁有自營物流體系，較少出現送貨遲延的第二大電商企業京東集團人氣上升。京東掌握住了追求穩定服務的消費者的需求。

受需求急速增長的影響，中國大型快遞公司的業績大幅增長。順豐控股等四家大型快遞企業2016財年（截至2016年12月）的營業額同比增加2~6成，利潤大幅增長。但預計2017年因競爭的激化，快遞業增長將出現放緩。另外，快遞成本究竟應該由誰承擔，這似乎也將成為中國切實面臨的一個問題。

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