全球第一家：中國「太空加油機」計劃已完成大半

昨天，又是一個中國航天黯淡的日子，中國航天的現階段主力運載火箭長三乙發射中星9A電視直播衛星宣告部分失敗，而這次又是出在了芯三級火箭發動機的問題上，一時之間，人們又想到了八年前的那一幕，中國的金牌火箭長三乙發射歐洲航天局泰雷茲阿萊尼亞製造的印度尼西亞帕拉帕D衛星，因芯三級氫氧發動機故障，二次啟動失敗，而未能將印度尼西亞衛星順利送入預定軌道。

馭風需要指出的是，長三乙運載火箭為三級半構型，由於芯三級單次啟動時間不足以使衛星進入預定軌道，所以需要二次開機，並在滑行段給予二次持久推力，方能使衛星進入近地點400到600公里，遠地點高度為36000公里以上的地球同步轉移軌道，而之後，衛星需要經過半個月到一個月以上時間，經多次變軌，才能變為半徑近似於36000公里的圓軌道，此時衛星方能進行相關調試工作，並進行定點，成為地球同步軌道衛星，即靜止軌道衛星，定點於相關國家上空，而上次發射印度尼西亞衛星出現的問題，恰恰是長三乙運載火箭的芯三級二次點火階段失敗，致使衛星研製方不得不採用衛星自帶發動機和燃料將衛星抬高軌道，並進入預定軌道位置，雖然發射部分成功，衛星也成功入軌，帆板也順利打開，並成功開展了衛星相關業務，但由於燃料的浪費，上次衛星發射是不完全成功的。

而此次發射的衛星是基於中國的東方紅四號通訊衛星平台，是一顆服務于海南及南海周邊地區的直播衛星，之前已先期發射了中星9衛星，此次發射的中星9A衛星採用了和中星9共軌的互為備份的方式，以考慮將來接替中星9衛星，並繼續控制相關軌道位置，而此次發射的部分失敗，也意味著中星9A衛星將浪費一部分燃料，通過星載發動機使衛星進入預定軌道，這也意味著該衛星失去部分額定使用壽命，並最終成為一顆過早失效的衛星。雖然中國目前已經成功完成多次霍爾電推的測試，通過該方法，可以使衛星不必在全壽周期過多採用化學燃料，而採用太陽能帆板供電，霍爾電推進的方式來保持軌道維持，但問題是中星9A仍然是一顆化學燃料衛星，而沒有採用相關的電推進技術，這也使該衛星的壽命取決於衛星所攜帶的化學燃料，而寶貴的化學燃料則在此次發射部分失敗後，浪費在了入軌推進動力上，實在是令人扼腕嘆息，目前，中星9A衛星已經成功打開太陽能帆板，並抬高了一萬公里的軌道位置，據信，問題比想像的要好，儘管如此，中星9A仍然算一顆不太成功的衛星。

就以上幾點來說，通過此次教訓，我們應及早解決以下幾個問題，一是及早將霍爾電推進普及於各類衛星，這是目前最好，最經濟的軌道維持方式，並可以適當增加衛星平台的有效載荷，不再過於糾纏有限的化學燃料；二是及早查清火箭芯三級YF-75發動機的問題，特別是在夏季出現故障的偶發因素，儘管，就目前來說長三甲系列火箭還是成功的；三是儘早實現高軌衛星的燃料補加技術和維修技術，這可以挽回更多衛星的壽命和有限使用周期，並達到廢物利用的目的（目前中美兩國都僅實現了低軌衛星的燃料補加技術）。目前該計劃已經實施大半，中國計劃代號，衛星在軌維護計劃；四是在繼續完善長三乙的同時，也不能鬆懈對長征7號和長征五號火箭的開拓和發展，使之及早投入使用，另外長三乙在盛夏季節發射的經驗也可以拓展到近似屬於熱帶的海南文昌發射中心，需要指出的是長五採用的部分氫氧發動機YF75D是YF75的增推改進型，YF75的經驗教訓同樣可以延伸到YF75D上。

如果能解決以上問題，那長征三號乙的八年之癢，也可以一洗了之了！而收穫的，將是更加豐碩的成果！End！（利刃/馭風）

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