連全程系好安全帶都不懂的人，什麼樣的航空公司都拯救不了

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6月18日凌晨，一架從法國巴黎飛往昆明的東航MU774航班突遇顛簸氣流，導致20多名乘客受傷。據乘客小葉反映，飛機一共經歷了兩次劇烈顛簸，還有斷斷續續3次明顯顛簸，前後持續了10多分鐘。

因為強烈的氣流顛簸，飛機一度驟然下降，並伴隨著劇烈顫動，機艙里尖叫聲和哭喊聲響成一片。多名乘客被甩出座位，包括頭部、肩部、頸部、腿部都受到劇烈撞擊，客艙行李架底部都被撞出幾個窟窿，過道上的燈管破碎，照明燈忽明忽暗，電線閃爍著火花，行李紛紛掉落砸中乘客。

這樣的一幕，多像一部災難大片。

一名77歲的老年女性乘客頸椎損傷，一名67歲的老年男性乘客左肩骨折，一名69歲的老年男性乘客後頸部受傷，一名43歲的女性乘客頭皮裂傷。在受傷的20多名乘客中，有4人重傷。

這條新聞出來之後，不少人的第一反應不是去分析為何會出現這種局面，而是幸災樂禍地說怎麼又是東航？有少部分人還沒了解事情的具體原委，就妄下結論稱責任肯定在機組。

如果我們仔細看這條新聞，就會發現所有受傷的人都沒有系安全帶，而那些系了安全帶的人，沒有一個被甩出去而受傷。

果然是因為沒有系好安全帶，系好安全帶會這樣嗎？

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全程系好安全帶，這是航空飛行的鐵律，在21世紀第二個十年都快結束的今天，仍然有人要用血的代價來長記性。

因為不系安全帶而受傷，暴露出來的是國民素質的低下，以及安全意識的淡漠。他們會認為，飛機只要飛行平穩了，那就進入海闊憑魚躍天空任鳥飛的狀態，好像自己躺在家裡2米8的大床一樣，隨便愛怎麼滾就怎麼滾，愛跟誰滾就跟誰滾。

殊不知飛機和汽車一樣，行進的航線和道路一樣，全都是提前規劃好的，誰都不能偏離，更不能隨意更改飛行時間，否則很容易出事故。不少人坐在汽車裡，車速快到一定程度，他們都會不由自主地繫上安全帶，至少感官體驗會讓他們感到恐懼，從而選擇安全的方案出行。

汽車最快不會達到200公里每小時，到了150公里每小時，不少人就已經開始害怕了。相比於汽車，飛機的速度快得多，平均時速可以達到800公里每小時，基本上是前者的5倍左右。如果飛機可以在地面上飛馳，有了建築作為客觀參照物，相信絕大多數人都會被嚇到心臟病發作。

在這樣的一個速度值里，飛機上不系安全帶的人，就像鐵盒子里裝的雞蛋一樣，時刻都可能上演自殺的戲碼。

他們根本就不懂這種基本常識。

飛機有時候因為氣流顛簸，會突然驟降一百兩百米，就像我們去遊樂場坐的跳樓機一樣，突然下沉那一下子，是不是覺得生無可戀啦。問題是這種跳樓機還是不規則跳的，上下左右都可以震顫，所以你不系安全帶的話，能被甩出多少排座位，能摔成什麼樣子，全看你的RP值到底有多高。

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因為工作性質的原因，我大概是中國每年坐飛機最多的人之一，自然趕上過飛機劇烈顛簸。有一年飛廣州，廣州正好趕上颱風天氣，我坐的飛機就稍微繞行了一下，結果還是被颱風的尾巴給掃到了。一開始飛機是抖動，接著就是突然上上下下開始波峰波谷的運動，心突然一沉又突然向上，感覺自己那一刻真的要死了。

重力是我們人類作為陸地動物的安全之源，飛機劇烈震動下，重力彷彿失去其存在了。巨大的恐慌，只能讓我死死抓住兩邊的把手，咬緊牙關作出很淡定的樣子。我旁邊的一個老婦人，已經嚇得忍不住哭了起來，看上去真的是被嚇壞了。過了那段氣流後，我給她面巾紙，她一邊哽咽著說沒事，一邊在發抖。

我的一個朋友前年飛成都，也是徒然遭遇顛簸氣流，他說當時真的被嚇傻了，不顧體面哇哇大叫。飲料車上的飲料濺得機艙棚頂到處都是，當時正是飯點，過道和座位上灑落著各種飯菜和湯汁。那次自然有人因為不系安全帶而受傷，他下飛機的時候看到一個男的被擔架抬下去了。

空姐都會反反覆復提醒乘客，請全程系好安全帶，總有人對此置若罔聞。要不然找件衣服遮擋住腰部，空姐並不知道你是否真的系了安全帶。要不然就是空姐要求就系，空姐走了就打開安全帶，把座位往後放平，四仰八叉地一副葛優躺的樣子。

為什麼在空姐反覆的廣播和檢查要求下，總有人特別不願意系安全帶？因為系安全帶，就會規範一個人基本的坐姿，一個國民素質普遍低下的社會，必然會有一群坐飛機不系安全帶的人。

這些不系安全帶的人，一般來說還會有其他的共性——他們喜歡在飛機上大聲喧嘩、聊天，乃至於爭論，會把鞋子脫了，盤腿坐著或者把腳丫子搭在小桌板上，或者跟帕金森病患者一樣抖腿，至於吧嗒嘴兒吃東西，這都不算什麼惡習了。

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除了不系安全帶，這類人還特別不喜歡關手機。有時候他們會說，我的手機有飛行模式啊，有的人會說，怎麼我在歐洲飛，人家航空公司怎麼沒那麼多要求。我想說的是，飛行模式並不能保證飛機電子系統不受干擾，有人強調所謂國外不硬性要求關機，這些人怎麼不看看國外的空難率有多高。

儘管飛過很多次，每次起飛和降落前，我都內心忐忑默默祈禱，直到雙腳踩到大地才安心。飛行永遠無小事，只要出事就是天崩地裂，所以儘可能杜絕隱患永遠沒錯。

讓你系安全帶，是為你的安全負責，讓你關機，是為全航班的人負責，哪那麼多廢話？

飛得多了就會見到各種奇葩，大概四五年前，我從北京飛昆明，飛機正在下降階段，一個男的突然站起來打開行李箱。空姐大聲喝止他，他還嘴硬說，自己要提前取行李趕車，如果耽誤事了誰能負責。當時飛機里一片嘩然，我一看這哥們的打扮，就是十八線鄉鎮企業廠長的范兒，不知道有多少個億的大單等著他，值得用不要命的方式來拼搶？

在關機這個問題上，當然也見過死硬的裝逼貨。有一年從北京飛上海，飛機都快起飛了，有一個男的就是不關機，空姐過來提醒了至少三次，這哥們頂多抬頭看一眼，悶頭繼續玩他的遊戲。空姐也是很較真的人，就過來命令他必須關機，雙方發生了爭執。這架飛機差點沒飛成，聽說要喊警察來了，這人才磨磨蹭蹭極其不情願地關了機。

其實我知道，好多坐飛機的人，他們的手機其實並沒有真正關，而是處於鎖屏的休眠狀態。對這類人我只能在內心鄙視，但至少面子上還是說得過去，我最不能理解那些非要跟空姐對著乾的人，難道非要體驗一下在拘留所里的奇幻之旅嗎？

有些人因為隨便胡來，或者漠視規則而招來災禍，在內心我是挺同情他們的，這是出於人性的憐憫。但是這類人經常會給別人帶來意想不到的麻煩，這又是讓人特別鄙視和痛恨的。比如飛昆明的航班，那些不系安全帶飛出去的乘客，他們砸壞了行李箱底部，是不是得包賠人家航空公司的損失？

連全程系好安全帶都不懂的人，什麼樣的航空公司都拯救不了。

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