共享單車迎來合并大結局？共享單車第一樁併購：摩拜收購由你單車

亂象、混戰、互喊、燒錢、大補貼，各種跡象表明，共享單車也許即將會上演一出合并戲碼。互聯網公司的戰爭總是格外白熱化，從線下數以萬計的單車大戰到線上的各種口水仗，昨天ofo和摩拜則又升級作戰，雙方的投資人直接互懟。

據某媒體爆料，摩拜單車將於近日完成對由你單車(UniBike)的收購，收購金額暫未透露。根據公開報道，由你單車最早起步於校園，今年4月，獲得1億元A輪融資，當時就有消息稱，摩拜正是該輪融資的投資方。這意味著互聯網大魚吃小魚的遊戲在共享單車正式打響，最終合并？

共享單車將只剩下摩拜和ofo兩家，王晨曦則認為雖然市場到最後不一定是以上兩家企業的天下，但會被少數幾個品牌瓜分。任何市場現象背後，都離不開資本力量的主導。2016年就是兩輛小黃車（摩拜與ofo）的故事。在免押金大幕開啟，融資額度瘋狂上漲後，共享單車行業是否也如專車大戰那樣，會迎來一場轟轟烈烈的大合并？

從行業現狀來看，各家的產品都有一定的同質化，因此先發優勢很重要，新品牌進入需要在短時間內獲取大量用戶並且穩固住這些用戶。而且目前市場已經進入洗牌期很混亂，如果入局者背後沒有很雄厚背景的話，能夠存活下來的概率比較小。也許有人想到，共享單車的未來在哪裡？

1）加速國際化的進程，計劃到2017 年底服務全球200 個城市；

2）加速推動移動物聯網技術的進步和實景應用；

3）加速人工智慧與智能硬體戰略布局和技術創新；

共享單車市場僅才兩年時間，摩拜已經完成6億美金E輪融資，而ofo3月完成的D輪融資也高達4.5億美元，傳言新一輪融資也將於近日落地。資本的持續價碼催促著市場格局的塵埃落定。再看歷史，每個合并的互聯網公司合并之前都免不了當面鑼對面鼓的幹上一仗，由此可見，共享單車藉此迎來合并大結局也未嘗沒有可能。

回過頭來看摩拜單車，摩拜單車首先是一種出行服務，所以和滴滴一樣，基於未來的大數據，摩拜同樣可以為改善交通提供決策。

5 月下旬，摩拜單車宣布將以開放的態度，打造「生活圈」平台。也就是說，摩拜單車將開放流量介面，與更多的生活場景結合。這場入口爭奪戰與其說在搶更多的流量，不如說更多的生活場景結合，將更加豐富數據，利於提高運營效率。

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舉例而言，由於GPS 定位服務，摩拜可以實時看到每個人的出行路線。當數據達到一定規模，摩拜便可以統計出哪一條路線，什麼時間段會有多少人員出行。這對公交站點的改造以及優化公交車頻次、公交車客容量大小都有重要意義。目前，摩拜單車搭載了「北斗+GPS+格洛納斯」三模衛星定位晶元和物聯網通信晶元，配合每天2000 萬次出行服務，可產生每天5TB 的出行大數據。

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VC不要再談霧霾天會不會騎單車這個觀點，霧霾天什麼都不會騎，決策是否投資互聯網單車和霧霾天沒有關係。用戶對互聯網單車沒有品牌忠誠度，他們只在需求產生時看到一台推起就走，沒品牌選擇，別人的認識也是他們是在騎互聯網單車，而不是騎著某個品牌的互聯網單車。互聯網單車好不好騎不重要，因為用戶的使用目的只是為了到達，所以舒適在這樣的目的下就不重要了，變得可以忍受，只有當用戶騎行超過三五公里的時候，是否好騎才變得重要。

舊的千團大戰，以及打車出行和O2O的全國撒網的培養模式已經到了盡頭，VC已經找到了新的模式來對衝風險，新的進入者需做到謹慎思考。

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