A380也學蘋果搞出Plus版 耗油低載客多還飛的遠

空中客車公司在本屆巴黎航展上展出了A380巨無霸客機的最新改進型A380Plus，通過翼梢小翼和其他改進能降低油耗4%

全新小翼高達4.7米

與A380原先的小翼相比，新小翼大大增加了尺寸，不過同樣採用上下分叉的設計。

新小翼上半部分高3.5米，下半部分高1.2米。

如此簡單的設計卻能降低油耗，背後的原理是什麼？

原來飛機飛行時，機翼下表面壓強高，上表面壓強低，因此下表面氣流就會在翼尖處流向上表面，這樣在翼尖處就不斷形成旋渦，從而產生「誘導阻力」，阻礙飛機前行。

小翼可以部分阻斷機翼翼尖處的上繞氣流，使旋渦減弱，從而減小阻力，進而達到節油的效果。

A380每側發動機短艙內側上方還有一片渦流發生器，在大迎角下產生的渦流可以流過機翼上表面，吹除附面層，降低發動機短艙周圍亂流對機翼的不利影響

通過氣動改進以及維護維修程序的優化，A380 Plus的平均單座運營成本將比現有A380降低13%。

空客表示A380 Plus將為客戶提供更好的經濟性和運營特性，是A380的第二階段改進。A380已經在多年的運營中證明了自己，能降低樞紐機場的負擔，並給乘客帶來全新的飛行體驗。

通過改進客艙布局，A380 Plus能多增加80張座椅，進一步提高了經濟性。

為了容納更多座椅，A380 Plus在去掉客艙前部樓梯的同時，還改進了後部旋轉樓梯。

A380 Plus原型機內的測試設備。

A380 Plus最大起飛重量達到578噸，在比A380多搭載80名乘客時還能多飛行555公里。A380 Plus具有更長的維護檢查間隔時間，定期維修的時間相對較少，因此維護成本不但會更低，同時飛機可供使用的時間亦會增加，變相班次增加可帶來更多收入。

疑似更換新小翼時拆下的翼尖結構。

這意味著早期A380也能安裝新小翼。

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