不及1000美元的中國大眾員工如何看待國外大眾因工資罷工行為
大眾汽車集團這幾天最火的新聞是什麼？肯定不是發布新車型，因為新車型不會讓大眾這麼上頭條，也不是排放門的後音炮，因為排放門已經過去很久時間了，而這次讓大眾上頭條的是因為斯洛伐克工廠罷工事件，前幾天大眾斯洛伐克工廠員工應對平均2008美元的工資不滿，全工廠70%的員工參與了此次行動，斯洛伐克工廠主要生產大眾途銳、奧迪Q7、大眾Up、斯柯達Citigo、西雅...等高端車型。
由於中歐與西歐經濟發展的不平衡，導致兩區域工資存在了很大的差異，但是大眾斯洛伐克工人認為在薪資上不應區別對待斯洛伐克工人和西歐工人，前者的工資僅為後者的一半或三分之一，即使大眾斯洛伐克員工工資只有後者的一半，但是工人的工平均工資也達到了2008美元，這相比我國合資的南北大眾員工工資，工資差距還真是不要太大啊！
我國有兩個合資大眾品牌，上汽大眾和一汽大眾，而大眾汽車也佔據了大半個中國，那麼輝煌的銷售數據之後，那麼現在的中國大眾員工工資有多高呢？結果不要太嚇人，不到1000美元，也就是說現在中國大眾的員工工資不到6000人民幣，很多人這時候會說6000人民幣在中國還不高嗎？那麼你有沒有想過，在中國跑的那麼多大眾車是怎麼造出來的，中國大眾員工是用生命在賺錢。
曾經大眾員工工資單
上汽大眾在90年代時，工資是非常高的，那時候大眾員工都是上海的有錢人，員工購車名額就可以賣3萬人民幣，90年代的3萬人民幣跟現在的通貨膨脹估計差了十倍的價格，所以那時候的大眾員工都是有房有車的優秀汽車工人。如今時代在變，大眾銷量上去了，在中國撈了大把銀子，但是現在中國大眾工人工資卻是中國平均收入中等偏下水平，不到6000的月收入。
最能代表上汽大眾一線操作工的表情包
據小編了解，上汽大眾員工一線員工是直接從大專校招，現在中國大學生如螞蟻，廉價的實習生是大眾最寶貴的財富，實習津貼也就2000多元，每天站著做11小時，現在大眾工廠造車速度達到了1分鐘一台，也就是說一天要做600多台大眾車，雖然是雙休，但是站著11小時一分鐘一台車的工作量，即使轉正後能拿到6000人民幣的月薪，這也是大眾榨乾員工後給出的這麼一點工資，畢竟大眾在中國的盈利絕對不應該發這麼一點工資給中國大眾員工。
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