他用生命換來賽道的安寧，是真正的「秋名山車神」！

他的死是因為他是一個真正的賽車手，就像殺敵飲血的武將，戰場殺身成仁是他最榮耀的歸宿。雖說我不提倡搏命賽車，因為賽車僅僅只是娛樂項目，但我必須向所有死於賽場的車手致敬，他們都是在用生命駕駛。看塞納的時候我還很年輕，賽車轉播也遠沒有現在那麼發達，但那時候是真愛，全因為塞納，保魯斯（普洛斯特），還有那個老被塞納套圈的小日本（中島悟）我都很懷念！

車神塞納離開我們已經有23年了，回到1994年5月1日的了聖馬利諾依莫拉賽道，然後再往前一天4月30日排位賽。

拉森博格的賽車在看台大直路末尾高速大風阻的情況下，賽車前定風翼突然脫落，導致賽車以超過300公里的速度失控撞上水泥牆。

當時賽車手並沒有Hans系統來保護頸部，劇烈的撞擊導致拉森博格顱底骨折而傷重去世。在第二天塞納事故後，人們發現塞納的車中有一面奧地利國旗，他原本打算在比賽結束後高舉這面旗幟以紀念拉森伯格。正賽前一天拉森博格的死確實在精神上對塞納有不小的影響。

曾經在邁凱倫本田車隊如日中天的雨神塞納，在進入到90年代後，因為威廉姆斯賽車研發了主動懸掛系統而獲得了前所未有的優勢。

渴望勝利的塞納轉會到威廉姆斯，但主動懸掛系統卻被禁用，賽車一下子失去了原本的優勢。

1994年的前幾站比賽里塞納都沒有獲得勝利，而當時的新星舒馬赫開始嶄露頭角。塞納很希望獲得一場比賽的勝利。所以當時塞納的壓力可想而知。

在1994賽季的前幾站比賽中塞納曾經反饋過威廉姆斯賽車在彎中轉向不足會突然變成轉向過度，而在塞納出事時車載鏡頭最後的最後時刻並沒有完整的看到撞擊之前的瞬間，有說法是車子突然出現了轉向不足，塞納採取的救車的動作。但在網上1：30秒視頻的最後一秒鐘確實塞納的車子只看到出現了轉向不足的情況，油門也放開了，再後面就看不到畫面了。

就這樣，一個車神的時代就此結束！車迷們再也看不到那個擅長雨戰的塞納！

塞納的去世雖然讓無數車迷扼腕嘆息，但由此FIA下決心提高F1的安全性，乃至在後來的2014年20年間都沒有車手死於F1賽場，也可以說塞納的去世挽救了很多F1車手的生命，包括到現在的很多F1嚴重事故中，車手都沒有出現嚴重的傷害。

塞納車禍所撞擊的圍牆！

雖然事情已經過去幾十年了，但直到今天還有很多車迷紀念他，因為他是我們心中永遠的車神！

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